Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

извиняюсь за неправильную формулировку, давление в коллекторе

 

мне казалось, что должно быть в районе 25-29кПа.
Такой вопрос еще: можно както проверить давление масла в двигателе? Если да, то какое оно должно быть и на каких оборотах

 

Поменял прокладки на впускных колодцах, оказывается новые даже выпирают на пару мм, по сравнению со старыми, которые уже вровень прикипели. Еще поменял на сапуне прокладку.
Давление в коллекторе теперь 31-32кПа.
НО провалы то остались.

На данный момент поменяно:
верхняя и нижняя опора двигателя
лямбда зонд верхний, нижний я так понял отшит( в пюрене всегда показывает 407мВ)
форсунки льют без капель, равномерно
катушки меняю по одной с каждой зарплатой, ничего не меняется, уже 3 свежих и одна старая
Воздушный, топливный фильтры

 

Фазик меняли?

 

но он же не стучит)
рывок на 2.0-2.5 т.об/мин чувствуется, по этому считаю, что фазорегулятор живой

 

Отсутствие стука и присутствие рывка еще ни о чем не говорит. Какой пробег у фазика? Пиреном или клипом смотрели параметры его работы? (соответствие фактического угла сдвига фаз заданному).
Я в прошлом году избавился от провалов после замены фазика, который тоже не стучал, но имел приличный износ стенок статора.

 

допустим чуть больше 40т.км. это столько я проехал после того как купил авто у предыдущего хозяина, с его слов он менял перед не задолго до продажи. он не перекуп, знакомый.

разница не более чем 1,5В между заданным и измеренным

 

Там как угол обозначаются.

 

гляну еще раз, но мне всегда виделся там буква "*В", а не "°"

 

Она там "V" и ХЗ что это за единицы.

 

Может V?

 

Да нет, там *В
Но пусть мы будем считать, что это градусы. Разница между измеренным и теоретическим не более 1,5 (*В).
Это норм вроде?

 

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2018 ---

Нужна ПОМОЩЬ!
У меня Меган2 АКПП. ПРОБЛЕМА. При езде срабатывает значок токсичности. Сначала значение не придал. Думал плохой бензин, т.к. это произошло через 5 км после заправки.
Но потом началось - постоянно. Даже иной раз коробку скидывали в аварийный режим. Подключили скан.
Показало пропуск зажигания на катушке - поменял, проблемы с дроссельной заслонки - почистил. Обрыв по сканшине - визуально все на месте. По глупости заменил датчик распредвала - проблема не ушла.
Причем обратил внимание данная проблема происходит только когда наулице ниже +6.
Когда коробку выкидывает в аварийный режим, то обороты двигателя падают, двигатель начинает троить. Отсоединял провода на катушке и выяснил, что перестают работать 2, 3 цилиндр.
Помогите, может у кого такое было. За ранее спасибо.

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2018 ---

Вы с этим не сталкивались

 

Катушки все в работе. Даже выкручивались свечи (менял 3 месяца назад)- никаких подозрений на неисправность. А машину грею до рабочей температуры.
Сегодня вообще интересно. На улице -18… так проблемы опять начались км через 10.
Уже не знаю что думать. Неужели катализатор накрылся.

 

А как катушки проверяли? Откуда такая уверенность что 2 и 3 точно рабочие? Вылетает то пара. Питание на катушки мерили в момент отказа?