Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

извиняюсь за неправильную формулировку, давление в коллекторе

 

мне казалось, что должно быть в районе 25-29кПа.
Такой вопрос еще: можно както проверить давление масла в двигателе? Если да, то какое оно должно быть и на каких оборотах

 

Можно вкрутить манометр вместо или параллельно датчику давления

 

Поменял прокладки на впускных колодцах, оказывается новые даже выпирают на пару мм, по сравнению со старыми, которые уже вровень прикипели. Еще поменял на сапуне прокладку.
Давление в коллекторе теперь 31-32кПа.
НО провалы то остались.

На данный момент поменяно:
верхняя и нижняя опора двигателя
лямбда зонд верхний, нижний я так понял отшит( в пюрене всегда показывает 407мВ)
форсунки льют без капель, равномерно
катушки меняю по одной с каждой зарплатой, ничего не меняется, уже 3 свежих и одна старая
Воздушный, топливный фильтры

 

Фазик меняли?

 

но он же не стучит)
рывок на 2.0-2.5 т.об/мин чувствуется, по этому считаю, что фазорегулятор живой

 

Отсутствие стука и присутствие рывка еще ни о чем не говорит. Какой пробег у фазика? Пиреном или клипом смотрели параметры его работы? (соответствие фактического угла сдвига фаз заданному).
Я в прошлом году избавился от провалов после замены фазика, который тоже не стучал, но имел приличный износ стенок статора.

 

допустим чуть больше 40т.км. это столько я проехал после того как купил авто у предыдущего хозяина, с его слов он менял перед не задолго до продажи. он не перекуп, знакомый.

разница не более чем 1,5В между заданным и измеренным

 

Там как угол обозначаются.

 

гляну еще раз, но мне всегда виделся там буква "*В", а не "°"

 

Она там "V" и ХЗ что это за единицы.

 

Может V?

 

Да нет, там *В
Но пусть мы будем считать, что это градусы. Разница между измеренным и теоретическим не более 1,5 (*В).
Это норм вроде?

 

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2018 ---

Нужна ПОМОЩЬ!
У меня Меган2 АКПП. ПРОБЛЕМА. При езде срабатывает значок токсичности. Сначала значение не придал. Думал плохой бензин, т.к. это произошло через 5 км после заправки.
Но потом началось - постоянно. Даже иной раз коробку скидывали в аварийный режим. Подключили скан.
Показало пропуск зажигания на катушке - поменял, проблемы с дроссельной заслонки - почистил. Обрыв по сканшине - визуально все на месте. По глупости заменил датчик распредвала - проблема не ушла.
Причем обратил внимание данная проблема происходит только когда наулице ниже +6.
Когда коробку выкидывает в аварийный режим, то обороты двигателя падают, двигатель начинает троить. Отсоединял провода на катушке и выяснил, что перестают работать 2, 3 цилиндр.
Помогите, может у кого такое было. За ранее спасибо.

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2018 ---

Вы с этим не сталкивались

 

Катушки все проверили? Коробку перед началом движения прогрете?

 

Катушки все в работе. Даже выкручивались свечи (менял 3 месяца назад)- никаких подозрений на неисправность. А машину грею до рабочей температуры.
Сегодня вообще интересно. На улице -18… так проблемы опять начались км через 10.
Уже не знаю что думать. Неужели катализатор накрылся.

 

А как катушки проверяли? Откуда такая уверенность что 2 и 3 точно рабочие? Вылетает то пара. Питание на катушки мерили в момент отказа?