Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

Позвольте встрять... По этому поводу хотел уточниться. В чем прикол? До запуска понажимаешь тормоз - заводится без просадки оборотов, т.е. сразу 1000-1100. А если просто нажмешь тормоз/сцепление, то иногда просаживает, как у Эдуарда. Эбу так работает?

 

Т.е. это нормально? Не у меня одного так?

 

У меня в начале 90-х был Москвич М400 1951 г.в. Для запуска в сильные морозы в багажнике всегда лежала "Вебаста" в виде паяльной лампы. Минут 5 разогрева масляного поддона двигателя лампой + чайник кипятка вылитый на впускной коллектор - и двигатель заводился как летом.

 

При накачке тормоза просто добавочный воздух поступает в коллектор.

 

Люблю сибиряков, -20 а зимы еще нет
А я , в +2 уже утепляюсь

 

Блин, у меня 2 подогрева Дефа на 220 лежат, при нашей погоде вешь как бы наверно и не нужная

 

А у меня на приход зимы указывают провал оборотов в момент пуска двигателя, напряжение 15v - 15,3v. короткий свист при первом переключении с первой на вторую. Все признаки присутствуют. Зима началась.

 

Ну акум то и зарядить можно, а если старый и поменять! А вот про свист - это выжимной, замена сцепления! А какой у Вас кстати пробег то?

 

Ребята, помогите советом.
Переломались провода на задней двери багажника ( там где жгут в гофре). Два черных толстых и пару тонких. За ночь аккумулятор сел полностью. Из за чего мог сесть аккумулятор? Из за короткого? Но там вроде толстые черные провода это минус.
Что я сделал: поставил другой акум. Завел. Снял на заведенном акум. и поставил свой. ЗА пол часа он зарядился.
Вот теперь думаю - не наступит ли такой момент, что в какое то зимнее утро я не смогу завестись ( ну тоесть сядет акум)?
И как вы решали вопрос о жгуте проводом багажника? Что с ним делать? Как его правильно сделать?

 

Вообще то так делать нельзя, можно генератор с мозгами загнуть на раз! Ошибки не смотрели после этого?
Не может акум зарядится за полчаса от генератора, да и от зарядного не зарядится!

 

Странно. Но как то он зарядился.
Забыл сказать, до того как я поставил другой акум. Я свой старый поставил на другую машину, чтобы понять, сел он или нет, так как мультметра не было под рукой. И таки да, я не смог завестись на другой машине.
А по поводу перекидывания акумулятора на рабочем двигателе, я понимал глупость, так как прикурить не было чем, и зарядки тоже не было. А ехать надо было.
Теперь я в заблуждении.
На ошибки пока проверить не могу, так как клип выдает ошибку: обновление микропрограммного обеспечения.

 

Пробег 113 000. Но он у меня уже прошлой зимой посвистывал. А возможно и позапрошлой. Только сначала это было в -15, потом в -5, а сейчас в -1.

 

Вариантов не много - либо жгут менять целиком, либо соединять оборванные провода. Причем соединяя надо иметь в виду 1) изоляция родных проводов на морозе становится хрупкой, 2) родные провода почти без запаса по длине и после соединения становятся внатяг. Поэтому соединять лучше делая вставку на длину чуть больше гофры из провода подходящего сечения и с мягкой изоляцией.