Замена ГРМ

Сорян, не на маховике а на КВ, согласен.

 

Здравствутйе!
Вопрос в аудиторию...

Менял сам ремень ГРМ.
Зафиксировал распредвалы приспособой по прорезям.
В этот момент получилось так, что провернул коленвал.
Т.е. распредвалы стояли, коленвал прокрутился.
крутил от руки с небольшим плечом.

Мог ли позагибать клапана????

Машина потом завелась и ездит.

 

Стука не было когда завели?

 

Нет. посторонних звуков не было.

 

Ну значит все нормально. Ну при таком раскладе - не помешает конечно компрессию померить, на всякий случай! А у Вас стопор коленчато вала каких размеров, 68 мм или 69,5 мм?

 

Вряд-ли.

 

69.5. Купил корейский набор "мотыг" (Mot. 1318, 1496, 1490 (-1)) Очень качественно и точно сделано.

 

А да, подзабыл - но не то чтобы подзабыл, просто хотел еще понаблюдать!!!! Вот с чего началось -

Ну вообще м приехал, да у них стопор КВ - 68 мм. Говорю надо переделать - да не вопрос, только от этого ничего не изменится!!!!
Ну что, переделали - они правда ни как я делают, в 1 цилиндре ВМТ не смотрят, короче закрутили стопор, уперли КВ, вставили пластину - все действительно правильно - смотрю а распредвалы большие полукруги в низу - ну на 2,3 цилиндры вывели ВМТ - ну наезжать не стал - какая в принципе разница 1,4 или 2,3 - валы то правильно стоят! Отпустили шестерню РВ, фазик, закрутили мой упор КВ на 69 подвели, выставили валы РВ с пластиной и все назад затянули! Все приспособы сняли, провернули и опять все поставили - все входит и стопорится правильно!
Ну вообщем самое интересное - сейчас, после передела - звука заслонки (пшик при нажатии на газ) я не слышу, машина по резвее и расход сейчас 9,4 л. на 100 км. - вот хотите верьте, хотите нет!

 

Любопытно, по симптоматике один в один как у меня, но я в ГРМ еще не лазил(предыдущий хозяин менял) и поведение сравнить не с чем. Но вот подхват с 2000 и шум заслонки заставляют задуматься
Евгений, а не обратили внимания что за набор у этих мастеров с неправильным упором коленвала? Кто производитель?

 

Местный токарь!!!! Упор на 68, пластина на 5 мм. Какой тут набор!!!! Тут, в инете, полно неправильных чертежей и по упорам (68-70, с неправильной резьбой) и по пластинам (4-5 мм., и не правильными размерами) соответственно все утверждают что это он самый правильный!

 

Еаген, может быть у тебя проблема то не в том, что из-за приспособ выставлено что то не так, а подсос воздуха идёт из под заслонки. Я себе делал все приспособы сам, пластина из шинки, размеры сам подгонял, по интернетовским не заходила до конца, и фиксатор кв непомню, то-ли 69 то-ли 70мм, поменял ГРМ, потом фазер, результат расход 6л на 100 трасса 7,5 смешанный подхватывает оч хорошо.

 

Если бы был подсос холостой был бы выше либо плавал либо зависал!!!! У меня пробеги маленькие - 2,5 до работы, 2,5 назад из них еще три магазина - всю неделю, в выходные по трассе 41 туда и так же обратно - средняя по моему 17 км/час! Если сбросить перед трассой и катить, ну не наваливая особо - 100-120 расход устаканивается в районе 5,9-6,2!

 

Похоже упор на 68мм., берет корни из всеми любимой книжки от Третий рим https://www.drive2.ru/l/6151500/
А о том что это не верно уже обсуждалось на форуме 5 лет назад
http://megane2.ru/forum/threads/zamena-grm.3388/page-45

 

Не все читают форумы кто меняет ГРМ - открыл Яндекс - набрал фиксатор КВ Рено Меган 2 и пошли размеры - выбирай какой хош!!!!

 

Походу и сервисы по Яндексу меняют

 

Ну эт ты конечно как хочешь, но вопрос в другом - ВМТ - это ВМТ но еще и в прошивке можно зажигание крутнуть и под 68 и под 70!!!! Вот я ситуацию свою описывал и там очень похоже на позднее зажигание при 68 мм.