Поломки и проблемы с АКПП

После завтра буду снимать коробку, не могу что где то что то течет или не работает

 

Ну, отпишись тогда по результатам.

 

Я и не призываю забить и не ремонтировать. Сам еще не вскрывал, сказать что конкретно не могу, но вот по отзывам простая замена сальника первичного вала помогает не надолго, нужно еще какую-то втулку менять на которую он садится.
Вся проблема что коробку даже нормальной взрыв схемы нет, чтобы хоть глянуть как она устроена, а все записи по интернету малоинформативны. И правило весь ремонт сводится к замене на контрактную.

--- Сообщение объединено, 11 дек 2018 ---

Можно тогда будет сделать фотографии?

 

Все верно, так и есть. Именно контрактная. Надежней по крайней мере.

 

Обязательно сделаю

 

Что на снятой коробке интересует? У меня в подвале валяется старая.

 

Вы контрактную покупали? Если не секрет во сколько обошлась? Так на всякий случай

 

Покупал. 50000 вместе с маслом и установкой. Коробас из Беларуссии, говорят типо из Италии.

 

Ответ не на это сообщение, а в продолжении темы про блокировку.
Блокировка есть такой момент в гдт когда обороты турбины равны оборотам насосного колеса. При этом блокируется, останавливается третье колесо, которое между ними. Активатор. Этот момент мы и чувствуем как легкий толчок .. Не путать с переключением скоростей. На ютубе есьь хороший наглядный ролик- принцип работы гдт.

 

Наоборот! Он говорит незаблокирован! А значит двигатель вращает допустим 2500, а турбина вращается 2000. Потеря мощности, пережог топлива. Когда блокировка сработала практически вся мошь движка передается коробке

 

Ничего не надо менять, это нормальная работа гдт.

--- Сообщение объединено, 11 дек 2018 ---

Кстати в пирене видел... По моему в разделе блокировки гдт можно посмотреть насколько обороты турбины отличаются от оборотов двигателя.

 

Да. Просто после второй проще всего почувствовать. Т.к. у меня не совсем исправная АКПП, то я могу чувствовать блокировку, когда коробка упала в аварию и едет на 3-ей, машина плавно набирает скорость независимо от оборотов двигателя. Но при достижении 50км/ч. происходит блокировка ГДТ, это немного ощущается, падают обороты и дальше набор скорости становиться пропорционален нажатию педали газа.
Еще попробуй просто тронуться и поехаться на D, а потом для сравнения включи ручной режим, автоматом включится 1я, и сравни как машина едет, набор и снижение скорости становиться пропорционален нажатию на педаль газа.

В реальности там все сложнее, думаю ГДТ периодически блокируется разблокируется, для более плавного движения.

Ну а вообще не стоит ли заморачиваться когда все работает, перключает, блокируется, пусть само все делает, главное чтоб не ломалось

--- Сообщение объединено, 11 дек 2018 ---

Да и в техноте(выше тут выкладывали) по АКПП есть пункт проверки блокировки ГДТ.

 

Блокировка чувствуется и на абсолютно исправной коробке.

 

Да! Это гуд! Вот это говорит о состоянии фрикционов!

 

Они нормальные. У меня тож пинок присутствует с паркинга на реверс, не такой сильный как на старой, его пинком то не назовешь, скажем машина напрягается. Так тож самое и с паркинга в драйв чувствуется. Говорят и на новых акпп так же.