Замена сальника распредвала впускных клапанов

Если шпильки (или болты, просто не знаю чем крепится помпа) вкучиваются в сквозное отверстие, то через него масло может и просачиваться, как потеет через болтики крышки головки или по внутреннему диаметру шестерни маслонасоса

 

вроде болтами помпа крепится,а где эта шестеренка находится, я понял она внутри где то.

 

сегодня помыл весь двигатель, перед этим открыл опять крышку грм верхнюю. фото прилагаю

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

возле впускного штуцера рампы мокро

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

между шкивами на стыке явного мокрого нетс но на полке чуть выше масло

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

салник выпускного распредвала сухой как и вчера

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

общий вид.

 

немного лирики
помощники-3китайца.
китайский хохлатый Кузьма и 2 фонаря-конвой с8 и JKK36.
последнее фото не вода. двойной перегонки. как же без него.

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

мои выводы -герметик на стыке однозначно, про сальник под фазиком-скорее всего.
PS:как вы определяете течь сальника распредвала впускных клапанов под фазиком, если его не видать？

 

[/QUOTE]
Снизу под фазиком появятся подтеки на ГБЦ, если гонит сильно то и с самой шестерни фазика будет капать.

 

Значит нормально ведут... Блин, я уже запутался, сейчас масло течёт на генератор, стоит кортеко с внутренним диаметром 32 мм. Вот и думаю, рейнц или оригинал? Или купить и то и другое?

 

Сорян, не прочитал

 

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

Она герметиком с завода идёт, клеем маслоотделитель идёт.

 

Вы издеваетесь? Он герметизируется по внешнему контуру и все.

 

Вообще то, что маслоотделитель, что крышка сажаются на аэробный герметик.

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

Видимо что то я в сообщениях не увидел

 

нет

 

какой из этого надо применять? по аналогам идет подбор в "запчасти юг" DIRKO HT - в тюбике, а по технотам мажется что то валиком. не пойму

 

наверное анаэробный？если то, что мажут валиком, то это оно и есть. так？но там цена нечеловеческая.
то, что предлагает магазин в тюбике-это скорее всего не оно. хотелось бы поближе к оригиналу, но не так дорого（оригинал в р-не 2300）это, если правильно думаю, верхняя выделенная позиция в таблице.подскажите чайнику, что вы имеете в виду под клеем？ какой локтайт, как его задавать в поиске？
попутно еще пара вопросов.
1. как указывал вчера на фото крышка мокреет уже после 10-20 км. пробега. не знаю, что том еще дввит масло, но зазоры стык сопливит однозначно. отсюда:а не раздолбает опоры распредвалов？там ведь тоже на какую то соточку зазор больше？или там их масло подпирает？
2. советуют промерять плоскость головки, мол, типа если ее крутили на толстый（относительно）слой герметика, то могло и слегка покоробить

 

Я уже писал выше. Возьмите герметик типа такого:

Прекрасно себя показал на Мегане. Масло держит отлично, легко удаляется с поверхности при повторном переуплотнении и стоит порядка 100 р.

 

Loctite 574 цена вау！больше 3000 за 50 мл. а сколько его всего надо？
нашел еще вот это

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

боюсь, что это будет примно то же, что есть сейчас. но спасибо за совет

 

все перепуталось.

 

Анаэробный Перматекс (около 600 руб тюбик) бывает для алюминиевых соединений и для черных металлов. По сравнению с силиконовым герметиком , у него толщина прослойки гораздо меньше ( критично в соединении постели распредвалов). Выдавленные из соединения остатки анаэробного герметика растворяются в масле, силиконовый может оторваться кусочком и забить канал. В автомагазинах продается анаэробный герметик в шприцах ( около 200 руб)

 

так ведь это и нужно, или я ошибаюсь？