Замена сальника распредвала впускных клапанов

Анаэробный -по тех ноте. ( см. пост выше)

 

так и я о чем？думаю брать именно такой. только или перматекс в районе 700 или то, что говорите в магазах за 200, но сам не видел

 

Я пользовался на работе анаэробным Локтайт 574, но он дорогой
себе герметил крышку маслоотделителя Перматексом 51813, то что было в БиБи

 

В магазинах герметик в шприцах встречался рубинового и морковного цвета. Чем отличаются - не знаю... Продавцы утверждают, что это Локтайт... ( маркировки нет) Берут для герметизации постелей 16 кл ВАЗ. Скоро буду вскрывать голову 16 кл Приоры ( с прогревом падает давление), буду брать ПЕРМАТЕКС 51813. В сервисе, после ремонта, постель посадили на силикон... надо будет проверить износ шеек и постели и как нанесли силикон...

 

сам для себя определил именно перматекс.
а поводу шальных мыслей о короблении крышки и выработке на ней из за увеличенных зазоров ни у кого нет мыслей？

 

Смотря как ставили, если намазали и сразу затянули, то слой там не толстый, много выдавило по краям, а вот если подождали, что б подсох, тогда , но повести крышку не поведет, там болты хорошо, часто посажены

 

Нет там никакой толщины прослойки. Если крышку затягивать сразу пока герметик не начал подсыхать - он заполнит только шероховатости обоих привалочных поверхностей, лишнее выдавится и металл будет контактировать с металлом. Толщина прослойки - условно 0. Чтобы лишнего не выдавило внутрь - слой герметика при намазывании должен быть тонким полупрозрачным. Анаэробный, я например, никогда применять не буду. Он коксуется со временем и при малейших температурных деформациях деталей отслаивается и начинает пропускать масло.

 

Что ж тогда масло не растворяет тот герметик, который в зазоре остался? Также не пойму какой из каналов может забить кусочек силикона? С головы допустим он стечет вместе с маслом в поддон, там не каналы, а огромные окна для стока масла. А в поддоне он в лучшем случае осядет на сетке маслоприемника, а если совсем микроскопический и просочится через сетку - осядет в масляном фильтре.

 

ОК ! Всегда сажал и буду только на анаэробный, потому-то тонкий слой силиконового может просто разорвать (выдавить в каналы)

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

Потому-что такой герметик застывает при сжатии поверхностями.

 

чем выдавить?

 

но блин сопливит же！

 

Сжатием. Далеко не факт, что все задержит масляный фильтр, на холодную клапан может быть и открытым

 

На моем был

 

В вашем случае вообще непонятно кто там чем и как герметизировал. Только вскрытие покажет.

 

Вы бы хоть почитали, чем анаэробный герметик отличается от простого автомобильного, за счет чего он застывает и почему смывается водой или маслом когда выпирают излишки,

чем опять с шашкой на танки лезь

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

Валиком крышку головки мажут, где надо и внутрение ребра промазывать, особенно свечные колодцы, а внутрение ребра маслоотделителя это просто направляющие потока газов для отделения из них масла

 

да и кем то ранее была высказана гипотеза что именно от этого и проворачивался сальник

 

Ну с шашкой на танки это все же лучше чем без буксирной проушины на эвакуатор

--- Сообщение объединено, 12 дек 2018 ---

Дьявол в деталях. Гипотеза была не из-за примененного герметика, а из-за того каким слоем и как его наносили (с промежуточной сушкой).

 

а такой вопрос - сопливые сальники и течь из масло из под клапанной крышки влияет на давление масла в системе смазки?

 

Давление зависит от износа шеек распредвалов, постели , увеличенных зазоров между постелью и шейками, износ шеек коленвала и вкладышей, износ маслонасоса.

 

я понял . Вы отстаиваете свою точку зрения по поводу нанесения силикона с дальнейшим прижиманием его тут же и раздавливанием в нулевую толщину.

во так, вашими же словами. в любом случае до вскрытия все это гипотезы.
открою, посмотрю.