Поломки и проблемы с АКПП

Кстати, этот пинок сильнее когда резко из драйва в реверс и наоборот.

 

Так может это зазор в шестернях выбирается

 

У меня так на старом коробасе было до регулировки селектора, вечно приходилось дотыкать драйв.

--- Сообщение объединено, 11 дек 2018 ---

Тож была такая мысль. На старой аж щелкало. На новой такого нет.

 

Там как два пальца. Даж на морозе. Запаситесь мамами подходящими и подсоединитеих на провода тестера. Крокодилы замыкать будут, слишком маленькое расстояние между контактами. И руки вам две понадобиться, одной селектор двигаешь-держишь, а во второй ключик затянуть.

 

А там и не надь помощников... Там одному тесновато будет.

 

Вчера сняли коробку, своими силами определить течь не удалось. Завтра повезу к специалистам которые занимаются ремонтом АКПП.

 

не забудьте с многофункциональным выключателем разобратся - на снятой коробке это легче делать. если будут вопросы по нему - могу помоч.

 

Должно быть 0 Ом?

 

это в мануале о омм, а на практике на новой детали получается 0.2, 0.3 омм.

 

Да я пока новую не планировал ставить

 

дык и на старой должно быть такое сопротивление если она исправна.

 

Ещё не могу понять что происходит с выключателем что его приходиться регулировать?

--- Сообщение объединено, 14 дек 2018 ---

А понять исправен он или нет сначала диагностику нужно делать? Ошибка должна быть по нему?

 

Не будет по нему ошибки. Будет втыкаться третья аварийная скорость. То есть коробка будет только на третьей ехать.

--- Сообщение объединено, 14 дек 2018 ---

Трындец!

--- Сообщение объединено, 14 дек 2018 ---

Может за счет проводов тестера. А зачем вам именно 0???? Я тестер ставил на прозвонку. Заметил, что на старом ,что на новом переключателе поймать момент достаточно трудно, двигать надо очень медленно и осторожно.

 

?????

 

А разве у тебя не так???