Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Так мы с Эдуардом обсуждали, не обратили внимание что ли?
Специальная хренька, прикручивается на трубу глушителя, на Логане, на дизельном Мегане



у нас на трубе отдельного места нет, но есть посадочное место под него там где и крепится подушка

--- Сообщение объединено, 16 дек 2018 ---

от какой то машины, вроде Туарег, токарь доделывал по моим размерам

 

блин, я даже не помню в какой теме, сейчас поищу

 

http://megane2.ru/forum/threads/kovriki-v-salon.398/page-22#post-821199

 

так там сперва о ДТП было

 

А надо было в теме про девчонок?

 

Ну и как, толк есть? Мне всё под машину не залезть, не поставить.

 

На подушке или отдельный крепеж?

 

Нет, это стоит на подушке
по заводскому должен быть отдельный кронштейн, он приварен примерно наполовину между катализатором и подушкой

 

Предполагаю, что это колхозное расположение на кронштейне куда и крепится подушка (подвес глушителя) не позволяет виброгасителю выполнять свои функции, видимо их гасит штатная подушка.

Просто когда я заморочился различными виброгасителями на моторах, подвеске, глушителе, на разных машинах, везде на глушителях они стояли отдельно, вдалеке рт подвеса.
Кстати на Лексусе их 5 видов, в зависимости от мотора и глушителя, и они идут на разные Гц

 

Не, хренька в подвеску путевая

сейчас вечером ехал обычным маршрутом, через путепровод, где поперечные асфальтные соединялки, разница с пятницей есть, стыки практически не чувствуются, жалко что в "кармане" места мало, думаю необточенная деталь срабатывала бы еще лучше.

Теперь надо что то на зад придумать.

 

После чистки дроссельной заслонки начала нормально, без провалов заводиться в мороз. Зато сегодня на каждом светофоре обороты падали до 600 и машину потряхивало. Останавливаюсь и обороты падают. Что это?

 

Я не знаю. Скорее всего снимали.

 

В общем поставил другой комплект катушек, еще заводских Beru, еще раз адаптировал заслонку и пока обороты нормально держаться.