Поломки и проблемы с АКПП

Да ездил, все нормально, кроме одного, не нравиться как включается задняя скорость. Что с паркинга что с нейтральной при включении чувствуется толчок. При эксплуатации других авто на автомате такого небыло.

 

Не забывай что это допотопный агрегат. Встречал где то что в нашей коробке легкие толчки и пинки допускаются из за большой инертности составляющих коробки.

 

не строго - если будет меньше то даже лучше, чёто я ступил.

 

Все таки хочу ещё съездить давление померить, читал что может быть ещё проблема в клапанах в гидроблоке

 

Зачем куда то ехать? Наверное денег еще заплатить хочешь? Установи пирен и меряй сколько влезет. Коробка в ошибку уходит? Нет? Значит и давление будет в норме, может с отклонениями допустимыми.

 

Подскажите за что отвечает второй гидроклапан? Один за давление, а второй? И симптомы выхода из строя.

 

За блокировку гдт. Симтомов не знаю. Так как он выходит из строя очень редко по причине менее нагруженного ритма работы, то его меняют превентивно. Технота так предписывает.

 

Можно один поменять, который за давление отвечает? На сто сказали, что только два меняют и без вариантов.

 

Официалы? Можно и один поменять, на форуме менял кто то только один, давно уже. Я поменял бы сразу два, не так уж дорого стоят клапана.

 

Ясно. Спасибо за отклик. С наступающим Новым годом! Удачи.

 

Спасибо!!! С наступающим!!!!

 

Добрый день, всех с прошедшими праздниками.
Вопрос следующего характера, примерно на скорости 110 км/ч обороты двигателя могут быть 3000- я считаю что это нормально, а бывает что 3500 и как будто по ощущениям не до включается 4 передача, при чем это бывает на всех скоростях. Это нормально или все таки есть неисправность.

 

Может кто еще что подскажет.

 

Алгоритм работы акпп очень сложный и зависит от кучи факторов. Вы замечали при одной и той же скорости, но в одном случае при движении в гору, а в другом случае по пологой дороге передачи переключаются по разному и на разных оборотах? То, что вы описываете скорее всего именно блокировка гдт. Там где вы говорите про обороты 3500, отсутствует блокировка и это не неисправность.

 

Просто до ремонта ГДТ такого не замечал, согласен с тем что переключения происходят по разному когда едешь в гору на одних оборотах переключаются когда по прямой на других. На праздниках ездил раза 4 за 30 км от города, там есть и подъемы и спуски и прямая, происходило следующим образом, сначало идет затяжной подъем при этом немного давишь на педаль газа обороты при этом большие я так понимаю блокировка отсутствует, но дальше когда выезжаешь на прямую педаль газа немного отпускаешь и вроде должна бы включиться блокировка но этого не происходит машина также едет на высоких оборотах, я пробовал и впол давить и вообще газ сбрасывал чуть ли не останавливаясь, но ничего так и не происходило. Другой случай когда по той же самой дороге ехала жена за рулем, на том же затяжном подъеме ехала немного плавнее не давя на педаль газа, и выходя на прямую все было замечательно, 110 км/ч при 3000 об. Найти бы алгоритм включения и этой блокировки.

 

Почувствовать есть блокировка или нет довольно просто, при нажатии и отпускании педали газа, машина ведет себя как на МКПП. Т.е. бросили газ чувствуется замедление, жмем газ, тут же пошел разгон. Ну а разница возможна из-за стиля езды, коробка то адаптивная и ЭБУ позже переключает передачи. Причем адаптируется она похоже постоянно.

 

Думаю, что алгоритм будет очень сложный... При педальке в пол, не важно какая передача, блокировка гдт однозначно отсутствует. Отпускание педали газа, легкое, может вызвать блокировку гдт но только если скорость движения подходящая и только по дороге без уклона.

 

Просто не могу понять одного, когда выехал не ровный участок дороги, педаль газа отпустил и ехал по нему относительно долго, ехал так сказать в спокойном режиме но почему то не включалась блокировка ГДТ, скорость была 100-110 км/ч а обороты около 3500