Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

В смысле не получается сдернуть плюсовую клему? Вы эту гайку открутили? Гайка вместе с проводом и клеммой снимается! Какой коллектор - не надо там снимать ничего, патрубок и заслонку! С датчика уровня масла фишку снять и поворачивая стартер вытаскивать!

 

Гайки открутил. Та, что у вас синей стрелкой показана фиксирует какой то провод, вот из за него и не получается пока вытащить.
Кстати как правильно фишку снять с датчика, боюсь сломать.? Снизу не видно как там разъём устроен

 

Там две гайки - на втягивающее идут - обе прикреплены к проводам, вот их открутить надо, куда у меня синяя стрелка там ничего нет, там просто перегородка что бы провода не замкнули!
Нажимаете на проволочку по средине разъема (у Вас она получается с верху, к двигателю, как скобка) и шевеля разъем тянет с датчика вверх!

 

У меня вторая открутилась без провода, просто медная гайка на 13.

 

Ну значит уже отвалилась от провода, на гайке буртик для провода есть?

 

Нет, плоская с обеих сторон

 

Значит уже кто то лазил. С завода гайки стальные и буртиком, на который прессуется клемма провода.

 

Надо теперь, видимо, как то отверткой сдернуть провод со штыря

--- Сообщение объединено, 4 май 2019 ---

Скорее всего так и есть, я владею уже 8 лет и туда не лазил.

 

Вы попробуйте как я советовал - открутить стартер, вытащить и перевернуть втягивающим к себе, и видно будет и провод снимать легче

--- Сообщение объединено, 4 май 2019 ---

Ну так машине то 15 лет, как раз через 6 лет клемма окислилась, стальные гайки поменяли на медные, если на втягивающем тоже медные клеммы, значит и его меняли

 

Первый раз я тоже его с матами снимал долго и упорно. Сейчас наверно уложусь в норматив не более 5 минут.
Для откручивания проводов от втягивающего (там гайки на 10 и на 8) - такой лайфках: откручивать их надо головками, желательно удлиненными, с несколькими удлинителями. Я использую головки с квадратом на 1/4 дюйма и все удлинители какие есть в наборе ( суммарно длина инструмента от головки до воротка получается порядка 30-35 см, вороток оказывается в районе шкива к/вала, где его перемещениям ничто не мешает и из ямы получается удобно крутить. Когда гайку открутили провод просто натягиваете в сторону правого колеса и снимаете со шпильки. Три болта крепления стартера к колоколу легко откручиваются, как уже сказали, при снятом воздушном патрубке от ВФ к ДЗ. Самый нижний посложнее, его лучше недлинным накидным ключиком откручивать. Вороток с головкой туда не влезают.

 

Доброго времени суток,подскажите,в чем может быть причина проблемы,стартер прокручивает маховик на несколько оборотов,затем тот останавливается.изначально бендикс в зацепление с маховиком вообще не шел,хотя снимали стартер,проверяли,оказался полностью рабочий.провернул маховик немного отверткой,начал схватывать и стопарится.видео прилагаю

 

Первый запуск - бендикс проскакивает! А вообще коленчатый вал проворачивается в ручную? У Вас профиль не заполнен - машина какая, двигатель, коробка?

 

Что там на втором видео - не видно, на маховике зубов нет или наоборот чем то забиты, или мне показалось? У Вас коробка какая? Направьте лампу на маховик что бы при прокручивании зубья было видно!

 

Как сказал Евгений посветите на зубья, там помимо бендикса вроде еще и зубья сбиты

 

Мне тоже интересно - что ж там такое с венцом!!!!!!

 

Да, похоже на обломанные зубья маховика. Движок на К4М что-то совсем не похож. И коробка неизвестная (автомат может?).

 

Извиняюсь,парни, Меган 2 - 2005 год,мотор К4М 1.6,АКПП

--- Сообщение объединено, 8 май 2019 ---

Попробовал снять видео получше - получилось не очень

--- Сообщение объединено, 8 май 2019 ---

Есть еще несколько фотографий

 

Ну как я и подумал, зубьям на венце пипец и судя по видео, с той стороны венца, что в данный момент со стороны стартера - изношены на "нет".
На стартере тоже бендикс менять надо.

 

на этой фотографии хорошо виден износ...