Течь и подтеки масла на двигателе

Вовсе не обязательно. Вариантов масса: сальник КПП (наименее вероятно), моторное масло через сальник к/вала, моторное масло через прокладку поддона, тормозная жидкость из выжимного.
только один из этих вариантов (прокладка поддона) решается относительно малой кровью без снятия КПП, но определить что у вас именно этот вариант возможно только методом тыка (заменой прокладки). Если не поможет - то причина в другом. Попробуйте для начала определить что за жидкость.
П.С. У вас, кстати, и стык половинок коробки маслом потеет.

 

Ура! Клапанная крышка переклеена!
Клеили на это… Реновская оригинальная смола

 

Делалось как положено, со снятием ремня ГРМ, для спасения сальников распредвалов, пару фот с разборки…

 

Собиралось всё после тщательной очистки посадочных мест под герметик лезвием канцелярского ножа и обработкой обезжиривателем клапанной крышки с обоих сторон, заодно и отмылась, как новая! Фото отмытой нет, только после сборки уже.

Видно как подвыперло на стыке клапанной крышки и ГБЦ синий герметик, это и есть Реновская смола. Посмотрел стоит 2т.р. тюбик.

Так же промыли клапан фазорегулятора, хотя он и так был чист, никак не могли пристегнуть обратно сеточку на нём, вставляем на место, а она раз и расстегнется и не дает клапану встать на место, раза с 5го получилось.

Заменили гидпропору двигателя.

Крышку маслоотделителя тоже отчистили и отмыли обезжиривателем посадили на герметик типа Абро 999, называется ВикторРейнз тёмно серого цвета, мастер говорит он даже лучше и работать с ним приятнее, уже давно на него перешёл, на тюбике написано 300°.

Место, куда сядут сальники распредвалов на клапанной крышке, слегка мазнули ВикторРейнзом этим же.

Заглушки распредвалов остались целы, сняли их уже после снятия клапанной крышки.

Впускной коллектор посажен но новые прокладки, естественно с герметиком.

Ну и проводку форсунок убрали в гофры, а то от старых ничего не осталось.


Мастером, у которого делал, остался очень доволен, не первый раз у него, только уехал он далековато теперь. Делал всё как для себя, всё вычищал где нужно, вымывал, даже салфетками всё уложил когда счищал старый герметик с ГБЦ, продул свечные колодцы после установки клап.крышки. Выставил как положено, а потом перепроверил, метки на ГРМ, всё сошлось как надо. Кстати перед снятием ремня ГРМ ставил метки на ремне и шкивах распредвалов, потом по ним ремень на место ставил.
Бесплатно проверил всю ходовую спереди (стойка чуть мокрая) и сзади, опоры двигателя-одну заменили… ну и в целом человек приятный, прислушивается к клиенту.., рассказывает и подсказывает что да как.
Двигатель шепчет, всё сухо… надеюсь ссссальники не потекут
Всем спасибо!

 

Пасиб!
Главное чтоб сальники не очнулись!

Масло меняю каждые 8-10 000км
Лью такое…

Фильтр масляный ставлю оригинальный

 

Пасиб, обязательно прочту

 

А чего вдруг возник вопрос про масло моё? какое лью в смысле
По фильтрам почитал 10 последних страниц и понял что надо перечитывать и записывать какой ставить… на что смотреть при получении… продувать клапан ротом

 

Так и подумал

 

Вооот, хороший вывод!
LS323 посмотрел — нет в продаже

В теме по фильтрам нужно кому-то понимающему в шапке темы всё понятно расписать, а то реально среди доказательств и споров форумчан итог сложно подвести
У тёски MANDRAGORA должно хорошо получиться

 

А смысл, придет медведь и всё растопчет

 

Вообщем что ,снял я постель валов ,а точнее крышку клапанную и вот такая картина ,не знаю чо и делать

 

Интрига

 

хорош прикаклываться , и так проблем хвуатает