Подушки безопасности(Airbag) и блок управления подушками

вадим , вот сейчас и полез в блок ,еще раз все прозвонил все цепи, разобралд блок и вот что увидел , ведь этого не должно быть ?

 

Конечно нет. Это и есть резюки-обманки по 2.2ом. Ты еще подушку подруьаешь- сопротивление становиться в два раза меньше, в итоге эбу думает чтотам коротышь.

Если уверен в подушках то отпаивай резюки.

--- Сообщение объединено, 9 июн 2019 ---

Опять же, что ради клуба не сделаешь, доковылял до авто с клипом, лови:

У меня так по линиям.

 

Во прежний владелец заморочился... Этт штоп больше никогда не беспокоили!

 

Так он бы и писал тогда что коротыш, а он пишет обрыв цепи.
Где-то у меня валяется старый блок аирбегов, если найду - гляну как там.

 

Нет, в моем блоке нету такого, значит точно - колхоз. Только непонятно зачем такие сложности, ведь до блока добраться нужно полсалона разобрать. Если просто хотели лампу погасить - так можно было светодиод из приборки выпаять и все. Туда доступ на порядок легче. Видимо хотели сделать чтобы сканером удар было не вычислить. Удар из блока стерли, а чтобы дорогие подушки не покупать впаяли сопротивления.
Влад, а когда у тебя разъемы от подушек отсоединены - живые ошибки присутствуют?

 

Лампочку если выпаиваешь во-первых она не загорается при включении зажигания, во-вторых вылетает ошибка обрыв контрольной лампы. А так сделали потому что народ теперь прошареный и иногда лезут посмотреть на разьемы подушек на предмет резюков....

 

знаю одно ,что когда востановил шлейф подрулевой ,то ошибка по водительской вылетела до этого вообще ошибок не было по ней

--- Сообщение объединено, 9 июн 2019 ---

Вадим , подушки здоровые ,сопротивление на них есть в обоих цепях , я все провода сегодня до чего дозвонил с переди ,что с руля что с торпеды ,пол машины взорвал , и решил блок вскрыть а там вон что , я не мог этого знать ,когда брал лампа не горела!

--- Сообщение объединено, 9 июн 2019 ---

да не говорите ,надо было такое сделать ,причем смд резисторы всадить !

--- Сообщение объединено, 9 июн 2019 ---

вадим они на 4 ома

 

Видимо всадили те что были под рукой. После их выпаивания какая ситуация?

 

Как на четыре, там маркировка 2R2, это и есть 2.2 Ом. Мультиметр на малых сопротивлениях врет (щупы, разъемы и т.д.).

--- Сообщение объединено, 9 июн 2019 ---

В обманки подушек на разьемах также устанавливаются резюки, так что это , к сожалению, еще не показатель...
Крайне желаю чтоб у тебя подухи были живые.

Ну ты рисковый, мультиметром в подуху тыкать!

 

а как ,откуда я могу знать сопротивление ?

хорошо не буду спорить , пусть будет как ты говоришь, но погрешность есть все равно конечно

--- Сообщение объединено, 9 июн 2019 ---

я не выпаивал когда фото кидал, и обсуждал с вами как и что

 

Задолбала боковая подушка в сиденье водителя. Уже несколько лет мозги сыктымит. Раньше при загорании check airbag достаточно было пошевелить разъем под сиденьем и все проходило на какое-то время. Где-то год назад капитально проверял проводку - прозванивал отдельно провода от блока аирбэгов до разъема под сиденьем и от разъема до самой подушки (снимал при этом обшивку спинки сиденья) - проводка звонилась нормально. Где-то полгода назад разбирал сам разъем под сиденьем, вынимал из него пины проблемной подушки с обоих сторон - они не выглядели окисленными, зачищал их, подгибал и даже соединял прямо между собой не вставляя в пластик разъема (что удивительно - но это не помогало и чек продолжал гореть, а пирен показывал обрыв цепи), но после этой процедуры когда все собрал на место - чек погас и полгода не напоминал о себе. Сейчас опять началось - чек то горит , то не горит. Шевеление разъема под сиденьем никак на это не влияет. Пирен тоже показывает (во время движения), то нормальное сопротивление подушки ( порядка 4 Ом) , то обрыв. Значение меняется примерно каждые 5 -10 секунд. Уже не знаю что и делать с этим.

 

Дак может проблема в датчике положения водительского сидения?Эта шняга вроде тоже может зажигать чек аирбэг.

 

Не, пирен пишет ошибку конкретно по боковой подушке водителя (защита грудной клетки) и показывает обрыв конкретно в ее цепи.

 

Может где прям около пина отломилась и держится на самой оболочке, вот когда ставил без колодки - контакт пропадал (провода сгибались), в колодку засунул - провода выпрямились, контакт пошел - а так когда едешь то есть то нет!

 

А проводка оттуда как идёт,не через разъем в водительской двери?Есди под сидухой все норм,может там стоит поглядеть в каком состоянии колодка и разъем?

 

Не, не через дверь!

 

Тогда отпадает вариант..

 

Может.
Если сравнивать со скрином, приведенным в этой теме выше:

Все почти также, только импенданс линии 9 то 4 Ом, то 99,9 Ом.

 

Искать виновника резюком на 3 Ома. Сначала вытаскивать пины входного разъёма и вешать резюк на них, потом на выход из разъёма, и так далее до подухи пока не найдешь виновника...

 

Тяжело искать виновника когда он "путается в показаниях". Сегодня с утра завел - чек горит. Пнул разъем - без толку. Поехал - чек погас и больше всю дорогу не загорался. Скорее всего перегнила/переломилась жила где-то под изоляцией. Визуально осматривал видимую часть проводов - ничего подозрительного. Перелом скорее всего не рядом с пинами, потомучто пытался нажимать на провода как бы вдавливая их в разъем с обоих сторон - не помогало.