Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

это хорошо, как я понимаю выставляю центр руля, фиксирую, откручиваю от рейки , снимаю наконечники, откручиваю рейку вынимаю... Сперва конечно хочу поймать писк и снять наконечники попробовать.

 

Я обычно ставлю керном метки на шлицевом валу рейки и рулевом валу друг напротив друга чтобы потом собрать в том же положении и ни на один шлиц не ошибиться.

 

Вы хоть раз рейку Мегана в руках держали или лишь бы "посоветовать"

 

Я выставлял руль примерно по центру, далее отключал зажигание чтобы сработала блокировка руля. На "шлиц" там ошибиться очень сложно...

 

Ну да, согласен. "Шлицов" всего два. Но метку я бы все равно поставил (каши не просит) чтобы на полоборота не ошибиться.

 

Всем привет, снимал рулевую рейку, менял втулку, заодно поменял подшипники. Поездил пару дней вылетело стопорное кольцо рулевого вала, которое держит шариковый подшипник. Когда собирал рейку были предположения что может такое быть, почему, объясню: когда ставил рулевой вал в посадочное место, шариковый подшипник ушел не полностью, так сказать не сравнялся с нижней кромкой посадочного места под стопорное кольцо большое которое (на рисунке это расстояние Н), возможно оно из за этого и вылетело. Купил новое стопорное кольцо, оно потолще и поэтому не влазит по толщине (на рисунке это расстояние Н). Подшипник так и должен не до конца заходить, на схеме это видно, или что-то я сделал не так?
И еще, за места стопорного кольца, которое было посажено на горячую, на сам вал, ничего не ставил, можно без него?

 

Стоило вытащить подшипник, посмотреть не попало ли что под него, промерить штангелем толщину подшипника и глубину его посадочного места до проточки под стопорное кольцо.

 

Вытащил, ничего не попало, померил со старым одинаковая толщина, правда не помню как старый стоял. Если честно ничего не понимаю!!!

 

Не переворачивали подшипник?

 

Я новый поставил. а там есть разница какой стороной??

 

Новый подшипник такой же один в один, вы замеряли?
Вы старый осмотрите, нет ли большой фаски с одной стороны например.

 

сменил рейку, на поворотах на малой скорости чувствовал что закусывает, жв и при проезде колей гримела, и настигал трабл что руль тугой, дцмал поможет, в итоге все проблемы прошли кроме тугого руля, у товарища ладошкой кручу на месте, а меня что б ладошкой крутить надо сильно прижимать ее к рулю и прикладывать усилия раза в два больше чем у товарища на мегаше... куда копать дальше ? моторчик рейки? подскажите кат номер, гляну хоть цену((

п.с. у кого есть стуки в подвеске и грешите на сайленты, нифига, весь грохот дает рейка, у нас она относительно не дорогая, поменяли и радуйтесь)) ради интереса оставил пока разбитые сайленты рычагов и просто сменил рейку (ради эксперимента) - звуки все тупо пропали)

 

Вам бы пред на электроусилитель выдернуть и посмотреть что будет, будет туже - электроусилитель работает, не будет - значит не работает - если уж не хотите диагностику делать!!!!!

 

та он то работает, когда зажигание вкл сразу ощущается)) без электроусилителя он тугой ппц)
а в каком плане диагностику? куда копать?)

 

Регулировку зазора в червяке делали?

 

Диагностика в плане - на приборе посмотреть работу и ошибки!
Причин по Вашей проблеме может быть полно - давление в шинах, размер шин (ширина), вылет дисков - вообще как бы не правильно сравнивать две машины - двух одинаковых не бывает!!!!

 

наверное нет, просто перекинули рейку и все, на старой делал, но проблема тугого руля как то постепенно появилась, и как по мне не связана с тойтрегулировкоф, темболее рейку сменил)

--- Сообщение объединено, 3 июл 2019 ---

ну чего не бывает, колеса 16е родные, резина по стандарту у обеих машин) единственное что пробег разнится в два раза)

 

У меня, например, на новой рейке зазор не был нормально отрегулирован и после ее установки в соединении червяка был люфт. Подрегулировал и люфт ушел, а у вас возможно наоборот рейка была зажата, попробуйте ослабить до появления люфта, а потом немного подтянуть до его прекращения.

 

блин боюсь через чур послабить)))
только прикол в том что тугой руль одинаковый хоть на старой хоть на новой, сомневаюсь что в этом проблема, но попробую
заметил что пружины счелкают при повороте руля, вроде как опорные только опорные шелкали а тут щелчок звоном сопровождается, да и опорные тыс 10назад менял

 

Подозреваю что у вас закисли шарниры стоек стаба. Из-за этого и руль может быть тугим. Открутите один шарнир и покачайте стойку, если она туго ходит - так и есть.