Датчик положения распредвала

Вчера играясь со шлейфом заметил в Пирене ошибку по датчику р/в df119 2.def (если память не изменяет) - в описании что-то типа того что измеренное датчиком положение р/вала лежит вне допустимых пределов. Ошибка была в запомненных. Стер, больше не появилась. Что это могло быть?

 

Ерунда это, не обращай внимания, даже на идеально работающем моторе может выскакивать такая ошибка. Я раз в месяц подключаю клип к машине, а сейчас елм, пол года нет ошибки, потом выскочит, сотру, опять ее пол года нет.... Все это происходит из за фазика, просто однажды он подвернулся чуть больше/ меньше положенного параметра и выскочила ошибка, сразу переходит в памят и владельца не тревожит.

 

Да больно часто она стала выскакивать, и в паре с ней еще DF080 2.def. (что-то типа неисправность управления фазорегулятором).
Обе каждый раз в запомненных. Вчера поставил запасной ДПРВ, проехал сегодня километров 60, пока ошибок нет. Может это и датчик дурил.

 

проверяйте фишки, если железка устала(большой зазор, возм подгибание поможет), то сразу слабый контакт вот и ошибки спонтанные...

 

Хочу внести и свои пять копеек. Тоже в последнее время стал замечать,
что звук мотора чуть более громкий и нет той мягкости раскрутки движка. До 4 тыс. ну а дальше долго как то раскручивался. (пробег 306 тыс. км.) Прочитав данную ветку, решил проверить свой ДПРВ. Снял, прозвонил тестером, все Ок! Хотел обратно ставить. Думал дело в этом датчике, аж немного расстроился. Потом вспомнил, как кто то говорил, что только проверка дает 100% результат. Нашел проводки с тонкими разъёмами, одел на все 3 контакта. На левый -, на правый + 12в, чёрный конец тестера на -, а красный конец тестера к среднему контакту. Показания тестера 12в. Далее подношу стальную пластину к донышку цилиндрика датчика, а показания вольтметра не меняются вообще, хотя в этот момент должны показывать менее 5в, а убрав пластину должен показать опять 12в. Так вот к чему я это всё: при такой неисправности ДПРВ комп ошибок никаких не показывал и сколько ДПРВ уже такой не ясно. Поставив новый датчик Era 550046 (т. к. был в наличии в магазине) за 780р. машина приобрела опять мягкость работы движка, легкость раскрутки до 5-5,5 тыс. и езда на холостых оборотах даже на 3 передаче вообще без рывков. Кстати, в коробке лежал именно датчик Era, а не Valeo, как тут писали. Ну вот собственно и всё. Может кому пригодится.

 

Кирдыкнулся по ходу мой Францкар....Поменял оставшиеся(старые катушки) 2 катушки на Беру.Завел все норм...Но теперь второе утро жесть.Нажимаешь старт и движок заводится с диким троением и звоном на пару секунд.Первый оборот как бы с затруднением.Аккум полностью заряжен.Потом все норм в течение дня.Хотя до этого на Луке полный бак залил.Мож от бенза...

 

сделайте запись

 

Добрый вечер, надеюсь на вашу помощь, сам уже не знаю где копать.
Дано:
Меган 2 2003 год
Очень плохо разгоняется, иногда глохнет, при кик даун жутко тупит.
Была ошибка DF119 - 2DEF. Неверные показания датчика распредвала - Показания действительно приходили 3-4 вольт
Достал датчик, это оказался датчик с ваз 2114 8кл.
Заказал не дорогой датчик 500р, пришел, поставил, ошибка перешла в 1DEF
Проверил тестером, сопротивления нет, решил что он оказался дохлый.
Купил Валео в местном магазине, сразу проверил тестером, все ок, сопративления как по технотам
Установил, ошибка таже 1DEF.
При запуске двигателя первые 2 секунды показания вроде как доходят, отслеживаю в pyren, затем фиксируются на нуле.
После каждой смены датчика сбрасывал ошибки.

Куда дальше копать? И почему ошибка 1DEF указывает на "Событие зубца распредвала" ?
Может ли быть что причина в перескоке ремня грм?

 

тут многие ездят с такой ошибкой, с ней надо разбиратся отдельно а вот сильно тупить из - за этого, думаю, не должна - проблемма скорее всего где то глубже.

--- Сообщение объединено, 7 сен 2019 ---

вот технота по вашей ошибке

 

Пока все норм.Утром попробую

 

Блок схема приводит меня к "Версия ПО/Vdiag автомобиля: ПО A7 Vdiag 44 или ПО A7 Vdiag 48"
Да -> Перепрограммирование ЭБУ впрыска
Что это за перепрограммирование? Как его сделать?

 

Также заметил, после сброса ошибки, двигатель заводится легко и работает очень ровно и тихо первые 6-7 секунд, потом падает в резервный режим и его начинает трести, работает громче, вибрация по кузову. В резервном режиме заводится очень тяжко.
Когда покупал новый датчик, рассказал историю продавцу, он предположил что возможно нужно обновить прошивку, мол эта адаптированна под вазовский датчик (я скептически к этому отнесся), возможно ли это?

 

Бред.

 

или к официалам и или к тому у кого есть клип и эта прошивка.

 

Да, связался с оф дилером. Сказали таким не занимаются

 

Капец, ну и дилеры.

 

Еще интересно, на входном разьеме датчика 3 контакта:
1 - Масса
2 - Сигнал
3 - +VCC

Нормально ли, что на сигнальный контакт подается напряжение? На 3 контакт 13.8V на 2 в районе 12.5

 

Вскрыл проводку, оказалось в одном месте была скрутка и зелёный с оранжевым провода были заменены местами. Востанавливаю проводку, сбрасываю ошибки. Очень сильно изменилось поведения автомобиля...
Динамика стала равномерная, тянет с любых оборотов. Пропали жуткие вибрации, двигатель стал работать очень тихо и ровно. Если раньше для ускорения приходилось сбрасывать передачу, то сейчас тянет даже на 4той. Раньше на 4 как на педаль не дави, реакции почти никакой не было.

 

--- Сообщение объединено, 8 сен 2019 ---

В такой теме хотса сказать-какой же 3.14дарас бывший владелец.