Рулевая рейка/тяги/наконечники.

можно не искать значит

 

Такую смазку думаю вы не купите в магазинах, тем более задешево.

Если у вас есть литол, разбавьте его маслом для КПП и этой смазкой смажьте, она жиденькая, зимой в пластелин не превратится.

Но смотрите, пыльник при установке сжимается и объем сильно уменьшается, так что непереусердствуйте

 

Уже рекомендовали Агринол ШРБ4.

 

Достаточно там смазки. Внутрь шарнира Вы все равно не сможете смазку затолкать, а снаружи обмазать разве что для коррозионной защиты можно и простым литолом . Главное в шаровых шарнирах не доп. смазка, а целостность и герметичность пыльников и лишнее снятие/одевание их только лишний риск повредить пыльник.

 

Блин мужики выручайте советом.Поменял тяги и наконечники а стук на стоячую остался (ещё не выезжал).Короче до этого были стуки если стоишь и качаеш резко рулём влево вправо.Все поменял а этот стук остался,втулка нормальная,что ещё может быть?думаю может рейку подтянуть?Еще есть такая штука что если стоишь и трогаешся назад есть стучок двойно,как будто что то откручено,но я тысячу раз уже все проверял так и забил

 

Может в рулевой колонке люфт быть
в соединении колонка - рейка

А какой у вас люфт по рулевому колесу на заглушенной машине?

 

Вернее не так,изначально было 2 стука- первый при проезде неровностей,второй при качении руля,осмотрев подвеску приговорили тягу в сервисе.Ну я то думал она виновник торжества двух стуков,решил поменять с обеих сторон,потом оказалось что пыльник на наконечнике порван,решил раз уж лезу поменяю и их.Короче стук при качении рулем остался

 

Могут и опорные подшипники так себя вести.Колеса на люфт проверяли?

 

чуть не понял вопроса,на заглушенную я просто не пробовал качать рулем,все проверки были на заведенную

--- Сообщение объединено, 9 ноя 2019 ---

нет,100% это не они,так как их я менял где то 10 тыс назад,думал они причина стучка при троганье назад,да и в сервисе ничего не сказали

 

на заведенной машине никто никогда люфты не смотрит, гидро или электроусилитель смягчают толчки, так же и на подьемнике не смотрят - только на земле, что бы колесо давало усилие

Глушите машину, карту не вынимаете и тихонько крутите руль туда-сюда получая свободный ход
потом вдвоем, один резко рулем туда-сюда, а второй рукой щупает все соединения, где будет удар, там и люфт

 

так если на заведенную есть стук, то какая разница?вы думаете если я заглушу стук пропадет?

 

Не пропадет, просто вы найдете где стучит

 

А чего там искать то скажите??? Если тяги с наконечниками новые стоят тут уже проблема в рейке,а вот где именно и что с этим делать это иной вопрос, вот и спросил может у кого такое было и кто то например подтягивал болт на рейке

 

Ну у меня были стуки в рейке - подтягивал этот болт головкой на 12 с просверленными отверстиями крест на крест, в отверстия вставляешь вороток и потихоньку поворачиваешь. Перетянуть на раз!!!! Делал на яме, подтянул выехал прокатнулся посмотрел как руль возвращается в среднее положение с поворотов и так несколько раз!

 

Подтягиванием болта на рейке мы просто регулируем зазор в зубьях уменьшая люфт руля , сильно сомневаюсь, что стук может от этого, тем более, как вы писали при движении назад.
Я бы проверил сайлентблоки подрамника, зазор между передним и задним и как штыри в ямах расположены.

 

Ребята,всем спасибо,пришлось спускать подрамник и подтягивать болт,подтянул на 1/3 стук ушел,вот только теперь не могу по старым отверстиям притянуть его.Скажите сайленты служат роль напрявляек?тоесть я не смогу его криво поставить?

 

Криво подрамник - нет, можете только рейку криво поставить если отпускали!

 

Нет,рейку не трогал,спасибо