Рулевые тяги. Проблемы, гарантия, люфт, замена.

Если в вертикальной-это ступичный скорее всего...На moog тягах проехал около 20 тыщ все норм.Наконечник,тот что менял летом с rts на moog прошел пока немного,около 7 тыщ,так что выводы делать рано..

 

Даже если и правильно люфт в тягах искали (покачиванием влево-вправо), то это запросто может люфтить вал в пресловутой втулке, а не тяга. Надо снимать пыльник рейки и смотреть что конкретно люфтит визуально. Или не снимая пыльника вывернуть руль максимально влево и взявшись за шарнир тяги через пыльник качать его вверх-вниз или вперед-назад (без ямы или подъемника это проблематично будет). Если есть стук - то это точно во втулке.

 

Да, качал влево-вправо. Качал тягу на яме вверх-вниз, люфт не большой. Судя по звуку, стук в недрах рейки, а не в шарнире. Получается нужно снимать рейку и решать с ней сначала вопрос?
Как-то не верится, что такой люфт в рейке может быть.

На ходу, на мелких неровностях при малой скорости побрякивает справа. В больших ямах на маленькой скорости постукивает.
С наступлением холодов что-то спереди скрипит резиновым скрипом. как телега скрипит, люди оборачиваются(((. Думаю на втулки стабилизатора.

 

Ну если " в недрах", то тут сложнее. Прежде чем снимать рейку убедитесь в отсутствии люфта в тягах (сняв пыльник рейки) и попробуйте подтянуть регулировочную пробку на рейке (не без секаса). Если это не поможет, тогда уж менять рейку или ремонтировать ее, но обычно ремонт не дешевле неоригинальной новой выходит.

 

Ступичный с таким люфтом гудел бы так, что глухой бы услыхал.

--- Сообщение объединено, 18 ноя 2019 ---

Как я понял, нужно вывернуть колеса влево, стянуть пыльник с тяги и покачать в продольном и поперечном направлении? И тогда все станет сразу очевидно и ясно?.
Если стучит рейка, то без лишней суеты менять?

 

По первому абзацу возможно это не тяга,а наконечник.Попробуйте наконечник как бы сдавливать в районе пальца,если будет люфт вы его учуете...Отдача при этом может в тягу уходить.Так было у меня во всяком случае.

 

Правильно думаете.

 

В наконечнике небольшой люфт виден с ямы, при покачивании колеса вперёд-назад. Основной люфт именно вдоль тяги, но стучит не под чехлом а по ощущениям где-то глубже, в рейке.
В выходной заеду на эстакаду, срежу хомут и стяну чехол. Там все очевидно станет. Пока никакие запчасти заказывать не буду. Может и вправду, проще будет рейку целиком поменять.

 

Вовсе не обязательно. Бывает что люфт есть, а гула нет.

--- Сообщение объединено, 19 ноя 2019 ---

Нет, суета нужна для попытки отрегулировать зазор в рейке. Вот если регулировочная пробка затянута по максимуму, так что руль уже начинает туго вращаться, а люфт все равно остается - тогда менять рейку.

 

Сегодня на эстакаде провёл манипуляции, как описано выше. Люфта в тяге и в наконечнике нет. Лёгкий люфт вала рейки. Видимо в крайнем положении вал менее изношен, чем в среднем положении.
Менять втулку рейки?

 

Если она у вас еще оригинальная - можно вынуть ее, одеть резиновые кольца в две канавки и поставить обратно. Хватает очень на долго. Я с таким апгрейдом отъездил лет 5 и потом поменял рейку из за-за люфта в зубьях, а втулка так и не залюфтила больше.

 

Пока втулку не достанешь, не узнаешь ее оригинальность.

 

Тяга рулевая MAZDA2/DEMIO 07-14/RENAULT MEGANE II MAZDA 2 DE5FS 2007-, DEMIO DE3FS 2011-
CTR CRMZ-53 интересно кто нибудь пробовал эти тяги ставить???

 

Вообще от фирмы CTR только хорошие впечатления, у корейцев она часто на конвейер детали подвески поставляет. Думаю, можно брать. На Мегане сейчас ее шаровые стоят, но ставил недавно.

 

Поменял сегодня правый наконечник, пыльник порвался и люфтик появился, а смазку еще не всю вымыло



Новые наконечники ТРВ, делают в Чехии

 

Сколько отходил?

 

75т., родной 80

 

И рулем не чувствовал?