Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

На холостых ведь никто не ездит...Так что не думаю...Ну или скажу так - если б было на ХХ около 0.5 то тогда бы забеспокоился...0.75 не критично как по мне...По мне если фазик прошел 100 или больше, клапан чистый и щелкает, зазор в нем правильный при этом, давление масла нормальное, то надо фазик менять и голову не забивать...А то так можно и ДПРВ оригинал купить и клапан и еще мотор отремонтировать впридачу...

 

0.75 Особенно для мотора который 300 тыщ прошел, а также для масла, на котором уже проехали тыщ 5-7 и которое немного свойства потеряло...

 

Вангую 2.8-3

 

У меня другие мысли по поводу давления. На 3, 4, и 5 тысячах оно было одинковым. Что намекает на подослабшую пружину перепускного клапана в насосе, а значит теоретически насос мог бы давить и больше. Я не думаю что более длительный прогрев масла как-то скажется на еще большем уменьшении давления. Перед замерами машина ночевала у меня в теплом гараже и температура масла изначально была не ниже +20. Прогревал я ее на холостых минут 15 и потом еще на оборотах минут 5-10 гонял. Куда еще-то греть?

 

5-7т. по КАДу это "вчера" залитое масло, если там конечно там не М12Г было залито

 

А б может и заменил клапан, но при четком понимании что там изношено и как это влияет на фазик. Клапан щелкает как положено, окна запирает плотно (пробовал продувать), сеточка целая, не сломанная. Да, попадает масло в катушку, но масло - диэлектрик и на работу клапана это не может влиять. Что еще с ним может быть не так? Если знаете - поделитесь. А тем более непонятно как клапан может фазик упороть? Ну если сеточка порвана или отсутствует - понятно, а в остальных случаях? Фазик - исполнительный механизм. Куда клапан направит масло, туда и отрабатывает сдвиг фаз. Это его штатная работа, даже если клапан неправильно направляет масло в данный момент.

--- Сообщение объединено, 10 дек 2019 ---

Откуда инфа? Может то было для движков без фазика.

 

Продолжаю наблюдение за фазиком. Вчера поставил на место сеточку и решил еще модернизировать узел подобрав резиновое колечко в канавку на клапане:

чтобы клапан плотнее стоял в колодце и масло не уходило через щель между клапаном и колодцем.
Сегодня измеренный угол ниже 37 не опускался при максимальном эталонном.
Но, правда, в какой-то момент заметил что машина стала не держать холостые и глохнуть. В этот момент в пирене увидел что фазик перестал работать, то есть при любых значениях заданного угла измеренный был или на нуле или показывал совсем маленькие значения 5-7 не больше. Через непродолжительное время фазик ушел в резервный режим (ЕТ083 в сост. 1) и отключился, но зато вернулись холостые обороты. Глянул ошибки - выскочили две DF119 3def и 4def. Остановился, заглушил. Снова завел - 3def перешла в запомненные, 4def пропала. Фазик снова заработал.
Вот такие пироги.

 

ДПРВ

 

Далековато ты. Был бы поближе, у меня три клапана - мой родной, рабочий (сетка сломалась), Китайский на машине и еще один Китаяц новый в гараже лежит про запас или кому нибудь! Махнуть бы на пробу!
У меня на одной машине было наподобие - то едет то нет, то все нормально а то нет холостых на прогреве а иногда просто глохла как зажигание выключают, мужик - скупердяй, покупать ни в какую не хотел. Ставлю свой - все нормально, его помытый - опять такая же хрень, его разобрал - плунжер достать не получается, хотя по окнам работал нормально. Кое как выдернул плунжер, все промыл там (го..на было), пружинку растянул чуть и собрал - главное шайбу на туже глубину поставить. Вот уже два года катается!!!!

 

Сегодня почистил ДЗ. Совпадение или нет? До этого вроде все было нормально, только при запуске на холодную обороты просаживались. Теперь движок как будто подтряхивает(подтраивает). Иногда завожу трещит фазик. Теперь при разгоне на 1 и 2 скорости ощутимо при надавливании газа машина дергается потом разгоняется. Из-за фазика же не может быть такого? До этого иногда было такое что при трогании например при парковке авто привыжиме сцепления просадка оборотов до 600 оборотов. Клапан фазика чистый

 

Чистка ДЗ - зло. Кто-то тут недавно обосновывал такую теорию.

 

Да уж. У меня машина после этого в себя приходила месяца 2. До холостых сбрасывалась ступеньками. Но что интересно перед этим раза 3 проходило все без эксцесов.

 

Карб клинер использовали? Если да, то в управляющий механизм могло легко попасть

 

его самого.

 

Чистка, это профилактика. А вот мытьё карб клинером, зло )

 

у меня из-за неисправной катушки обороты просажывались при запуске на холодную