ГБО / GAS

Я за 6 лет так и не понял по какому принципу поднимается стрелка, у меня это рандом полнейший. Как и говорил, еду на море, загорается лампа что бенза уже нема (газ еще есть), заезжаю на заправку заправить газ, сажусь в мащину, завожу, стрелка опять на пол бака и все хорошо. А бывает, Та же самая ситуация, заправился, сел в авто, ничего не произошло стрелка на нуле. Я опираюсь только на то, что я знаю, что у меня в баке литров 30 бенза, даже если стрелка падает и газа нет, я еду спокойно. Я тоже первое время загонялся, а потом перестал обращать внимание.

 

А что указатель из бензобака каким-то образом увязан с мозгами ГБО?

 

нет, никак, просто машина не понимает, что она едет на альтернативном топливе и комп рассчитывает расход и стремительно опускает стрелку. Был бы там датчик топлива как у Тазика, такого бы не было

 

А на кой тады датчик уровня в баке?

 

что значит на кой??? в мегане есть какой то алгоритм работы мозгов который возможно с периодичность в 10 минут считывает данные с датчика в баке, мозги расчитывают как ты давишь на газ, рассчитывается расход. Но она не понимает, что ты едешь на газу и продолжает свой алгоритм выполнять, но при этом сама с ума сходит не понимая почему ты едешь, а топливо не заканчивается

 

Это Вы сами сейчас придумали или в техноте прочитали?

 

Датчик показывает + - это информации для вас, мозги расчитывают сколько топлива истрачено, основываясь на работе форсунок, отсюда и ежесекундный моментальный расход топлива и расход топлива до литра

можно попробовать отключить датьчик и покататься

 

Выбирать нужно в первую очередь не систему, а руки.
Во вторых, нужно ставить систему, которую ваши местные установщики умеют устанавливать, настроить и обслужить.

--- Сообщение объединено, 19 дек 2019 ---

Какой смысл в этих допвпрысках? Только если нестабильный редуктор с малой производительностью поставили, чтобы стоимость системы снизить?

 

Скорее всего смесь не оптимальна, и в некоторых режимах не догорает. С выхлопа подсасывает. Проверьте, в каких ситуациях проявляется:
Торможение двигателем
Резкое открытие дросселя и сразу закрытие
Ещё какой-либо вариант

 

Миша, вероятнее всего уровень топлива на приборке, это не примитивный датчик топлива, а часть приборки, показания которой выводит эбу. Конечно не совсем понятно зачем это сделано, но ведь ни одному простому смертному не известны тайны инженерных мыслей разработчиков рено. На счет переодичности не в курсе, но и ясно одно, что показания меняются, если дозаправить н-е кол-во топлива в бак и если выключить зажигание и вкл при этом в баке должно быть больше половины. По этому есть простое решение ездить с половиной(заполненого объема- не "частью") бака либо сэмулировать эту половину установив доп реле(5-ти ногое) и резистор, номиналом в пол бака.

 

это я написал свое предположение, опираясь на свои определенные знания и даже не утверждал что это именно так.

 

Довпрыск на больших оборотах нужен для сохранности клапанов, бензин их как бы охлаждает, и на больших оборотах температура горения газа очень большая, она и так больше, чем у бензина, так что оборудование БРС не для удешевления это сделала, а по уму.
Запись моя старая я уж давно нашел травило по эл.газовому клапану

 

Хз. Нет, конечно, пределов совершенству и прочим перестрахованиям, но... Довпрыск идет на двигатели с GDI, там он действительно охлаждает, но не клапана, а бензофорсунки.
А все истории с убитыми клапанами всегда заканчивались одним - или подача/регулировка газа кривая была или зазоры не регулировались вовремя там, где гидрики не стояли.

 

Спорное утверждение:

 

Все дело в скорости горения. Бензин горит быстрее и в камере сгорания, а газ горит медленнее и в клинических случаях догорает на выпускных клапанах.
А допвпрыск именно для случаев, когда система "не вывозит". Тогда идет дополнительное обогащение смеси бензином. А 3600 об/мин это не обороты, чтобы обогащать.
Бензин охлаждает впускные клапана, форсунка ведь прыскает в зону впускных клапанов.

 

Это ж скока бензину надо впрыснуть чтобы клапана охладить. Там как из пожарного шланга их поливать тогда нужно

 

Тем более, что охлаждать надо именно ВЫпускные клапана)) все ГБО обычно настраивают так, чтобы на высоких оборотах впринципе только на бензине работало.
Я вам больше скажу - нефиг вообще по жизни ездить на больших оборотах.
Любишь гонять - люби и денежку платить за ремонт!

 

Дело не в системе, дело в руках.
Я на попарном впрыске на Валтеках ездил. *
Хотя этой шутки здесь не поймут 99% читателей.

Если человеку поставившему ГБО нормально ездить после этого на бензине, я рад за него!

* для тех, кто в танке расскажу про попарно-параллельный впрыск и его время.

 

Я знаю, что не сосем сюда, но может кто-то направит:
Megan 2 1.4 v16 2008г
Мозги Stag Qbox plus, активирована функция ISA3, лямбда не подключена (планирую).
Форсунки на данный момент Valtek Type 30 2 Ohm (до этого были Hana Red, снял - хочу переделать в планку, и переместить).
На днях установил вариатор Stag Tap-01. Хотел микролуч, но те газовщики что я знаю, вообще не брались ставить, а тот что взялся, он не газовщик, и ставит только Stag Tap-01. В общем поставил он мне его, и выставил опережение 10 градусов, сказав что всем так ставит, и на этом мы с ним попрощались.

Сразу, о впечатлениях - на малых оборотах, тяга выросла существенно, и ездить стало намного приятней. Но, начал плавать холостой ход, и при оборотах 2200-2500, при линейной скорости было два подёргивания. Я подключил программу AcStag 1.6.27, и что-то у меня не так. В нете, и документации, там 3d модель, где на холостом ходу можно убрать вообще коррекцию и по оборотам выставить. Я же смог просто убрать коррекцию, с 10, до 8.8.- холостой перестал плавать и всё.

В общем может кто-то сталкивался с этой прогой, вариаторами на меган, и углами коррекции оптимальными для такой машины?

 

Мужики,кто разбирается в гбо?Долго думал и решил таки поставить себе,но так как я вообще ничего в этом не шарю,пали муки выбора самого оборудования. Знакомый поставил себе альфу "с" на шевролюху-ему так посоветовал мастер(если нужно все остальное оборудование я могу спросить),я созвонился с этим мастером и берет он за установку очень много,короче с документами выходит 34тр.Я позвонил в другой сервис,там мне сказали что альфа древняя уже и они не советуют мне ее,говорят из среднего сегмента можно установить Стаг либо Digitronic,за все вместе с доками 28,что уже нормально.Кто шарит,помогите,посоветуйте что именно ставить,какие мозги,какие форсунку,из всего,я понял что 90% людей ставят только редуктор томасетто.