Датчик положения распредвала

ну это как бы, первичный осмотр, а не диагностика)))

 

Надо почитать ,обязательно !

--- Сообщение объединено, 3 фев 2020 ---

Сигнал и питание ,512 +- ?

 

Вот видео

по которому проверял свой датчик, пусть там и тазовский, но принцип у них одинаковый.

 

А как он мультик подключил ,один щуп на сигнальный а второй куда , масса ?

 

конечно.

 

разве нельзя изначально рассказать про подключение ,что и как , хотя бы про прибор !

 

шот такой дорогой то ,блин )

 

865 руб. - дорогой?! Оригинал не смотрели, а лучше от Nissan!

 

Ребят проверка датчиков , внутри которых имеются полупроводниковые элементы, мультиметром- это всего лишь поверхностная оценка его работоспособности по косвенным признакам. То что там сопротивления в норме - совсем не значит что он исправен. И наоборот, если сопротивления "ушли" на датчике который ставился на конвеере (по которому и писалась технота) - то ещё можно судить о его неисправности. Но вот если датчик неоригинал - то несоответствие сопротивления может быть из-за, например, чуть других транзисторов в выходном каскаде, и он будет абсолютно рабочим, даже несмотря на "кривые" сопротивления.

Не зря же в технотах в случае если есть неисправность, но сопротивления в порядке - стрелочка указывает на "обращайтесь в техлайн", а не однозначно говорит что датчик в порядке.

Мультиметр в данном случае - это как танометр в медицине: то что давление есть- ещё не значит что человек здоров и в сознании, как и то что если давление у человека не совсем укладывается в рамки не значит что ему должно быть сильно плохо и он при смерти...

 

Нет ,это ещё не дорогой . У меня цена ему 1200 вышла ,это перебор

 

Ну если датчик действительно рабочий, и с него идут нужные импульсы (видны по осциллографу или через диагностику ЭБУ) - то
как вариант производитель данного неоригинального датчика поставил на выходе чуть другой транзистор с чуть другим сопротивлением перехода и для его согласования по току пришлось изменить сопротивление резистора подтяжки, которое мы и видим на мультиметре...

Используя мультиметр нужно включать логику и мышление, а не тупо " не совпало по мурзилке- в мусорку". Логика примерно такая: померяли между плюсом и землей в обоих направлениях, если короткое - однозначно в утиль. Если нет- меряем уже относительно выхода чтоб он на плюс или минус пробит не был, иначе- утиль. Если какое-то сопротивление имеется, даже не в рамках техноты, но все таки в килоомах, это значит что датчик скорее жив и тут хорошо бы глянуть что с него идёт (диагностикой или осцилом). Другая крайность очень большое сопротивление там где оно по техноте 10 ком, тут может быть как обрыв в выходной цепи (и датчик работать не будет), так и ушлые китайцы, засунувшие в выходной каскад неоригинального датчика вместо биполярного траньзюка полевик (и он будет нормально работать)....

 

В автомобиле, да и в целом электронике все мериется относительно массы Просто если знаком с мультиметром, подразумевается что уже знаешь куда его подключать

Ну я проверял, недорогой Францкар работает недолго.

Получается так, да и как уже сказали, можно выявить только конкретно нерабочий датчик.

 

На таком второй год езжу!

 

Повезло У меня и не звонился, и при подключении не срабатывал. Я его аккуратно вскрыл, а там одна нога на элементе не при паяна и одна присопливлена. Но пропайка не оживила его, видимо сгорел

 

У меня цифровым мультиметром тоже не звонился! Я еще одному такой же датчик ставил, но я его сейчас не вижу - не знаю работает у него или нет, но он мне не звонил - если б не работал, достал бы уже даже посреди ночи!!!!