Low Battery (Нет зарядки)

Диодный мост припаян к обмотке статора, ротор упирается в лонжерон, какими ключами можно подлезть к шкиву, чтобы держать ротом неподвижным и откручивать гайку шкива (если он простой железный), когда опять же лонжерон находится в 2 см, в передней крышке генератора подшипник прикручен пластиной с внутренней стороны, соответственно ротом опять же не вынуть... Мне что то не верится в это.

 

К чему весь этот секас? Открутили правую опору, подали двигатель назад и вытаскивай генартор на свет.

 

А нижнюю опору то же ведь ослаблять?
Просто еще один метод написал, если кому надо что с генератором, делать и $ в обрез.

Ну при мне сделали, порядок:
1) Сняли РР(косынку и т.д.).
2) Скинули ремень, натяжник из под капота отвели кстати.
3) Выкрутили болты крепления гены.
4) Гену со своего места сняли, дощечка на компрессоре кондея и он как на столе.
5) Винты которые половинки соединяют открутили под капотом.
6) Открутили шкив извлекли ротор.Диоды прозвонили и оставили часть со статором в покое, она на фото и есть.
7) Заменили токосъемные.
Сборка в обратном порядке.
Я ток 2 фотки сделал после поездки за токосъемными, остальное время держал-помогал тоже что-то крутил.
На сервис приехал в 11 уехал в 14.

 

Да, русских хрен кто победит, через жопу гланды удалять запросто, лишь бы гайки не крутить.

 

Они сами так захотели , я вообще приехал пружины кусок вытащить, заодно гену починил, итого 1839р, 1500р за гену 239 за кольца и 100 за пружину.
Мне понравилось

 

Вот и ко мне подкрался этот недуг
Только у меня Ф1 и лоу баттери не пишет, горит значек аккумулятора и СТОП, на выходе генератора +12,3 вольта, холостые поднялись чуть больше тысячи и все врема маслает вентилятор охлажления. Еще после пуска моргали значки АБС и ручника, потом потухли, так раньше точно не было. Что это, щетки? Или еще чего? Как назло и ELMки с собой нету.
Еще 3й день машина как назло лучше ездить стала, а сегодня утром парковался и моргнул значек аккумулятора и пропищал сигнал. Но быстро потух. А вечером с работы остановился в магазин и потом уже загорелся значек АКБ и не тухнет.
И еще не работает звуковой сигнал, может это еще что-то, а не щетки?

 

Начните с щеток. Звуковые сигналы у меня тоже полудохлые и не родные при заведенном двигателе (напряжение 14,2 В) нормально сигналят, а при заглушенном (напряжение 12 В) могут хрипеть, сипеть и т.д.

 

Это не генератор, это где то контакты пропали. Начинайте с клемм АКБ, предохранителей на ней, массы, потом проводка к ЭБУ, ну и там смотреть

 

Ну клеммы врят ли, с месяц назад снимал АКБ, чистил клеммы, да и заводится четко А вот в проводке сейчас копаться без гаража совсем тоскливо. Хотя по повышенным холостым похоже что в проводку лезть надо.

 

В общем щетки закончились Поменял на Карго PX602, по размеру то что надо. Зарядка вернулась. Еще бы токосъемные кольца поменять, да и подшипники наверно... Но т.к. ремонт проводился под подъездом, ограничился щетками.

 

На каком пробеге?

 

По одонометру 176тыщ перевалило, а там х.з. Я 5й хозяин, брал 151тыща была.

 

Здравствуйте форумчане! Доканать меня хочет эта "зарядка" видемо!!!
Воткнул новый генератор, и все стало супер зарядка идет , свет не мегает...., Но радость была не долгая. Через месяц примерно опять загорелась лампочка гены и запищал пи***ас!!! Проверил на клеммах 14.2-14.3 зарядка идет, проехал с этой ошибкой 300 км с дальним светом печкой и на утро завел нормально. Значит зарядка идет. Напряжение борт сети (если верить китайской зарядке ) через прикуриватель 13.8-14.0? При этом если заглушить и завести ошибка исчезнет примерно на 20 минут и потом опять...и так каждый раз. Что за хня?

 

Модель генератора в мозгах не та прописана.

 

у меня на 250 недавно издохли, припаяли от 2110, токосъемные кольца в хорошем состоянии

 

Один проводок идет на возбуждение (фиолетовый, или какой он там по цвету, тоненький)? Обрыв на нем, может в разъеме у регулятора (что редкость), либо сам провод оборвался (редко), а вот в блоке предов под капотом - очень часто разъем не контачит!!!!! Я тут где то в этой теме уже писал - делал одному, пришлось провод мимо разъема паять на прямую к плате и указывал даже к какому разъему, по цвету, этот провод приходит !!!!!

 

И че че теперь делать????? Неужели такое возможно? Как он узнает какая модель? На гене же нет ни каких микросхем....странно.

--- Сообщение объединено, 17 фев 2020 ---

Почему тогда ошибка проявляется не сразу? А через равные промежутки времени? И если заглушить/завезти ошибка пропадает? Если бы был разрыв она бы сразу появлялась и гасла бы сама по себе...то погаснет то потухнет. Разве нет?

 

В реле генератора есть микросхемы. Вы генератор как подбирали? В идеале нужно брать генератор той же модели, что стоял с завода. В вашем случае можно попробовать подобрать другое реле ( реле от той модели генератора, которая стояла с завода.)