Опора (подушка) двигателя

Трёс, не булькает

Для русских делали, по края налили

 

Нижнюю оригинал взял 665r на конце.А опору КПП hutchinson 906 на конце.

 

я тож тряс помню - тишина

 

Опора КПП сильно уставшая была?

 

Я ее не менял ещё.Лежит пока.Ближе к лету махну.Но в прошлом году менял сцепление,опору снимали,я ее осматривал,никакого криминала не увидел.Взял лишь для того чтоб все вкруг новые были.А так можно ее имхо и не менять..

 

Ну вот собственно по этому и спросил, интересно было узнать по какой причине замена, у меня она в отличном состоянии в то лето была.
А вот задняя раньше всех видимо из строя выходит

 

Хз,у меня задняя прослужила 11 лет и в принципе была нормальная.Да был небольшой хруст/скрип резины,если вставить в дырку заднего сайлента отвёртку и шевелить, но сам он был визуально целый,немного порепаный,но не порванный ни разу.Но я и езжу аккуратно.Мне кажется она выходит из строя в основном у гонщиков,которые от светофора А до светофора Б стараются разогнаться как в последний раз.

 

Может кто видел - была проблема с заводом, в итоге пришлось несколько раз снимать стартер, ну и глаза добрались до нижний опоры (та что КПП), и была она в ужасном состоянии. И поэтому по горячим следам была заказана новая 82 00 575 641 - написано оригинал производство Турция (ну тут фиг знает). Она не такая как стояла - стояла трехспицевая, а эта прорезиненная. Визуально показалось что сложного ничего нет, два болта на... 18, ну ладно в любом наборе есть и всё. Ролики на ютубе это подтвердили. И сегодня заехал с другом в гараж, на полчасика её поменять...

Пять часов... целых пять часов, я проклял в очередной раз гениальных разработчиков данного автомобиля. Первый болт, тот что вкручен в коробку - открутился легко и просто, а вот второй... начал крутится вместе с "обоймой", в которую вкручен, зажать эту обойму и удержать у нас не поучилось из-за ограниченности пространства и отсутствия каких либо граней на ней (а еще лучше чтобы она она была сразу под ключ). Но, мы тогда ничего этого не испугались. Раз она крутится вместе с болтом, то если срезать шляпку с болта - то мы вместе с обоймой её вытащим через верх...думали мы... Оперативно съездили за болтом, гайкой и шайбой, перекусили фастфуда, и срезали шляпку с болта...

И ничего... Болт как торчал так и торчит, только теперь ухватится там абсолютно не за что. И вот тут я понял что эта обойма как-то впрессована, и этот день обещает быть очень длинным. Начали мы высверливать это болт, просверлили до половины, сломали в нём сверло, час внимали сверло, за это время болт расшатался и начал крутится вместе с дрелью. Мы решили в этой жизни что-то менять, и придумали гениальную идею отпилить болт под самой обоймой, а когда останется чуть-чуть - высверлить. Пилить мы решили ножовочным полотном по металлу, и из-за ограниченности пространства - амплитудой пять сантиметров. Через минут сорок мы решили что идея не очень, а те кто сделал эту машину мягко говоря люди... ну в общем не люди, а твари, и к тому же конченные.

Далее на почве этого эмоционального возбуждения, было принято спилить старую подушку нахрен, чтобы засунуть болгарку и спилить этот злополучный болт. И не уезжать из гаража пока новая не будет поставлена, ибо это будет точка не возврата и мы её прошли с гордо поднятой головой (потому что были в яме). Но, когда мы отпилили старую подушку - болгарка у нас не влезла, и тут я прошёлся по французским разработчикам еще раз, со всей душой и ни жалея не единого слова.

Уже совсем отчаявшись мы решили просверлить этот болт не снизу, а поперек, так сказать пойти на таран, благо без подушки дрель со сверлом у нас туда помещалась. Далее мне пришлось уехать по неотложным делам (так случилось что еще одна машина была в нашем распоряжении ) и оставить друга наедине с этой проблемой один на один. И уже буквально через двадцать пять минут, он мне позвонил, что машина готова. Ему удалось убрать остатки подушки с болта, высверлить шайбу что держала обойму и вытащить её.

Далее, он сделал как мы и хотели, закрутил подушку болтом, а вместо обоймы поставил гайку. Всё - гайку с шайбой!!!!!!! Всё гениальное просто.

Поэтому, кто будет её менять, примите все меры, по прикипевшим болтам. Жидкость, прогреть, обстучать, всё это сделать еще три раза. Не использовать рычаги, и быть готовым с самому худшему!!!

 

Сколько талантливых писателей порождает французский автопром!!!

 

Там не обойма, а стандартная резьбовая заклепка. В Мегане много таких. И таки да, они имеют свойство проворачиваться, когда резьба закисает. У меня эта заклепка тоже провернулась однажды, но я решил проблему за 5 минут, а не часов - приварил ее к подрамнику полуавтоматом. Варить, правда, пришлось наощупь, но все в итоге получилось.

 

Была такая идея, но у самого нету такой сварки, в гаражах у ребят есть - но подумали что реально не доступа, и никто не возмётся...

Моторчик печки я снимал, неудобно но по сравнению этим болтом - небо и земля)))

 

Еще болт правого сайлента задней балки вытаскивать, дренаж кондея чистить, заднюю полку в седане снимать .....

 

Уж лучше болт на подрамнике чем тот который в коробку заворачивается, вот если тот пойдет с резьбой или отломиться - вот это будет .......!!!!!!

 

Ребята, так какой размер между язычком гидроопоры и основанием заставляет вас задумываться о её замене. Я здесь читал и о пластиковой стяжке, и о стержне шариковой авторучки. Но это большой разброс по размерам: от 0,2 до 3 мм. Машине 12й год. Опора до сих пор родная. Есть не существенная вибрация. Не криминал, но хотелось бы получше.

 

Есть номер у того болта? Может проще ему голову спилить, чем муки испытывать и трубки тормозные ломать?

 

Проще трубки отодвинуть/чуть отогнуть чем ему голову отпилить! Да и цена у болта будет не маленькая!

 

Если между язычком и опорой влезает стержень от ручки - то этой опоре еще как медному котелку , на новой подушке (не на машине) это растояние почти 9 мм.
Если не протолкнуть стяжку, то как бы
но не всегда вибрация это следствие уставшей подушки, может и с мотором что то.

У вас между ушами резины и хомутом одинаковое расстояние?
К или от мотора опора нормально стоит?