Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Глянул Весту, действительно, давление только за счет работы мотора и уходит через турбинку.

 

Который стоит в модуле насоса - этот перепускной, он регулирует давление, а который в турбике стоит этот держит давление после отключения насоса, на слив - односторонний клапан.

 

Теперь тогда все правильно и технически грамотно, я же и думаю что должен быть клапан который держит давление в системе, просто привык к дизелю где он стоит на т.насосе (плите) на выходе к обратке, а здесь из за однопроводной системы - он на входе.
Ну и получается, что это он отвечает за давление в системе через 3-5 часов простоя.

 

Ну да, только еще + гофра между крышкой и колбой насоса (протирается/ломается), + колба (лопается по швам) + резинка уплотнительная в корпусе фильтра, куда штуцер самой турбинки заходит (пропускать начинает - она типа форсуночной резинки) и отсюда быстрые потери давления после остановки насоса!

 

Плюс ещё негерметичность форсунок при их износе/загрязнении забыли.

 

6 л там остаток для того, что бы загорелась лампа!

 

Не ну причин утечки много может быть и даже дырка в трубке.
Я имею ввиду технически исправный автомобиль, он должен держать давление не час и не два и не пять.
Просто замерами и ремонтом люди занимаются когда уже ВСЯ топливная система изношена, а до этого хрен его знает сколько давление держится. Вот если бы новую машину замерить, тогда да.

--- Сообщение объединено, 24 мар 2020 ---

--- Сообщение объединено, 24 мар 2020 ---

Ну я бы восклицательный знак не ставил

 

от чего же?) я думал, что это все уже знают) удивлен, что такие вопросы еще обсуждаются)

 

Раз затронули форсунки спрошу здесь, у меня поршень 4-го(возле ГРМ) цилиндра всегда отмыт и блестит как новый? Это форсунка не держит или переливает? Причем это продолжается уже продолжительное время, но не всегда, может быть отмыт(чаще), а может и иметь небольшой нагар как все. О чем это может говорить?

 

Антифриз не уходит? Дыма из трубы нет? Если нет, то возможно клапан на форсунке не отрабатывает должным образом.

 

о том, что туда идет антифриз)

 

Ну антифриз уходит грамм 100 за полгода, это примерно 5000км. Но это я думал что с термостата подтекает, никак не соберусь поменять. Дым есть немного при прогреве
Еще когда менял свечи после покупки, то они все были отмыты. Но тогда решил что это перед продажей чего-то в топливную ливанули, чтоб продать выгодней. Но там и свечи были с диким зазором и давно не меняные. После замены свечей все остальные покрылись нагаром, а этот иногда покрывается, иногда отмыт.

 

При утреннем прогреве, пар из глушителя, это нормаа; главное, чтобы не дымовая завеса была ). Как отопитель себя ведёт?

 

Ну моторчик скрипит, а так греет Правда когда забор с улицы сильнее, при рециркуляции чуть хуже.

 

Эмульсии на щупе нет? Уровень масла не меняется?

 

Так недавно это и обсуждалось, например у меня при включении лампочки в бак влезает 45 литров.

Специально сейчас не заправляюсь, с пятницы делаю фотки по указателю топлива, жду когда лампочка загориться, думаю сегодня или завтра.

 

Нет все в норме.

Как проверить, что это антифриз?
Просто такая картина на протяжении 25000км с хвостиком. Если б пробило прокладку или еще чего, то уже бы вылезло

 

А у меня все четыре как с завода, что мне делать?