Доработка задних тормозов

Во, говорю ж подзабыл, точно там два подшипника... я пытался реанимировать, у меня ничего не вышло, купил просто новый поршень в сборе, но пока не ставил.

 

Может не будем так категорично говорить обо мне, ты сам меня из друзей выкинул а потом и вовсе закрылся от всех, не сообщения написать, не чего, нафига так делать то, что такой обидчивый?

Роман, я не раз уже Разбирал этот механизм, видимых дефектов не обнаружил, подшипник целый, шайбы, их две и одна фигурная, тоже вроде без видимых каналов и ямок от подшипника, да и сам грибок вроде норм, от пассатиж механизм вращаться, в суппорте нет

--- Сообщение объединено, 3 апр 2020 ---

Откуда там два подшипника, если он всего один?

 

Это схематический рисунок, там может стоять 2 детали - шариковый подшипник ч сепаратором и пружинный блок, а может это все быть объединено в один узел

 

Там подшипник, шайба, пружинная шайба и ещё раз шайба и кольцо стопорное, больше не чего нет

--- Сообщение объединено, 3 апр 2020 ---

Да, Я извлёк весь механизм, который в поршне, то есть сам механизм самоподвода

 

не место обсуждать, сегодня часов в 10 мое вк будет доступно, если напишешь, я тебе напомню, почему так сделал.

 

Вы разбирали сам механизм самоподвода, тот что на фото между корпусом и шайбами лежит?

 

Да, ты прав, не место это обсуждать!

 

вы про механизм, который под цифрой 1? Я разбирал механизм под цифрой 2

 

Самоподвод под цифрой 1, там тоже грязи много.

 

А как его извлечь то, я не представляю чем таким тонким можно это кольцо вынуть? А что под цифрой 2 тогда, это разве не механизм самоподвода?

 

Я не разбирал на Мегане, поэтому точный совет дать не могу, но такие же суппорта шли на Ауди и Фольксвагенах и там подобная деталь делала подвод колодок

 

Просто чувак на ютубе разбирал наш суппорт, и говорил как раз про этот грибок, то есть про деталь которая под №2, и акцент на то, что площадь грибка коксуеться с поршнем и Самоподвод не работает, но не слова про механизм №1

--- Сообщение объединено, 3 апр 2020 ---

 

Мне кажется, что под цифрой 2 это просто корпус с внутренней резьбой на который одевается подшипник, пружинная шайба и остальные шайбы, и все это вставляется в поршень.

 

Тогда момент, почему вы решили что в механизме 1 есть грязь, мне момент не понятен, червяк должен вращаться или нет?

 

Влад, парень в видео прав не до конца, мне тогда здесь надо объяснять весь принцип работы суппрота с приводом ручного тормоза

 

Тоесть мне надо извлекать механизм 1, любыми способами, токо что я там увижу, не знаю, механизм постоянно в жидкости находиться, и закоксоваться не чему

 

Суппорт состоит из корпуса, пыльника, поршня, манжеты и механизма ручного тормоза.

Если подходить технически правильно, то механизма самоподвода как такового не существует, самоподвод поршня, т.е. соблюдения постоянного и правильного зазора происходит ТОЛЬКО ЗА СЧЕТ ПОРШНЯ И РЕЗИНКИ - МАНЖЕТЫ. То что называют самоподводом это механизм ручного тормоза.

- Принцип работы суппорта от педали.
Тормозная жидкость давит на поршень, поршень выходит, "сворачивает сгибает" манжету, машина тормозит, убираем ногу с педали, давление жидкости уходит и манжета разворачиваясь возвращает поршень на свое место. Выходить поршень может дальше, компенсируя зазор между диском и колодкой, а возвращяться только на один размер, на ход манжеты. Это и называется самоподвод.

- Принцип работы с ручным тормозом.
Все работает от педали так же, но для компенсации хода ручного тормоза, та часть механизма что находится внутри поршня проворачивается на резьбе и нижняя часть механизма остается в нулевом беззазорном положении.

При нажатии на ручной тормоз, нижняя часть механизма поворачивается вместе с той частью что в поршне, её конусная головка упирается в конусное днище поршня, за счет трения они блокируются и дальше поршень выходит из суппорта и жмет на колодку. Когда мы отпускаем ручной тормоз, механизм освобождается и проворачиваясь в резьбе опускается на свое место. Этот ход имеет определенный размер, поэтому когда поршень утоплен в корпус, надо сделать несколько ходов рычагом, что бы подвести колодки.
Поэтому для ремонта механизма ручного тормоза важно чистить не только ту часть механизма, что находится в поршне, но и ту которая в суппорте.

Понятно


О, бля, мне бы романы писать

 

Сергей не механик,а писатель...кам только не станешь в оплачиваемой самоизоляции...

 

ГАРАЖА НЕТ, руки деть не куда, вот и жму на кнопки

Вот 10 минут назад начальника позвонил, говорит в понедельник выйти надо, топливо путевки с колесами разобраться надо

 

На мой взгляд все правильно работает. Если бы поршень все время выдвигался при маслании рычагом, то в итоге колодки зажали бы диск намертво и ни туды, ни сюды. Компенсация износа колодок (самоподвод) осуществляется при работе педали тормоза, а не при работе ручником.