Стуки в подвеске, в рулевом

Ну если все затянуто,то действительно испробовать стаб откинуть...Сайленты если рычаги оригинал не думаю что за 10 тыщ умерли бы...В подрамнике если б умер сайлент блок он бы шевелился,а монтажной так тем более,да и просел бы скорее всего...Так что штырь не стоял бы по центру...

 

Шо за звирь?

 

Меня на таком, только гидравлическом, в 90х на СТО трясли, покажет всё

 

Я себе делал еще более упрощенный вариант. Квадратная труба (можно уголок) длиной сантимов 60-70 (в общем такой длины чтобы в арку влезала). В ее средней части пара отверстий под колесные болты, расположенные по диагонали. Домкратим машину, снимаем колесо, опускаем машину на подставку под шаровую опору, прикручиваем трубу двумя колесными болтами к ступице и качаем ей как рычагом в обоих плоскостях. Колесо не мешает осматривать визуально все шарниры, чтобы понять какой люфтит.

 

Так-то да подставки под кузовом у меня всегда для подстраховки стоят, это само собой разумеется. Но суть данного диагностического теста в том, чтобы вес машины приходился на подвеску как будто она стоит на всех колесах.

 

А накой вааще ставить туда какие-то проставки? Узел вполне самодостаточный.

 

Я вчерась пока менял колёсья тоже нашёл у себя причину недавно появившегося стучка - обнаружился люфт в пресловутой втулке рейки. Там у меня бмв-шная втулка с резиновыми кольцами. Отходила 4 года. В принципе - результат. Где-то я находил аналог родной втулки фирма Emetti, кажется, попробую её тоже с резинками.

 

Дим, верхняя фотка я так и не понял что это и как стоит - мож смотрю как то не так!!!!
Нижняя фотка - у меня такие стоят и у Коли @lnv че то я как то не замечал что бы они что то из давали. В том году когда возился со втулками стаба - опускал подрамник не однократно и в том числе осматривал вот этот железный подрамничек (с лева на фото) - на нем с внутренней стороны след от прижима втулки сайлентблока - эта резинка сжимается на раз!!!!!!

 

А, а я сначала и подумал что это не наша машина, потом че то засомневался вообще во всем!!!!!

--- Сообщение объединено, 7 апр 2020 ---

Конечно разные и затягиваем мы эти болты по разному, некоторые (я) аж умудряются резьбу в закладной в кузове сорвать!!!!! Вот ты знаешь - я когда ее ставил как то сомневался в нужности ее в этом месте, толку от нее мне кажется вообще нет - ну уже куплена, че, пусть будет!!!! А так там она только поддерживает нижний край сайлентблока да и все, там хватает точек что бы болт не качался и не расшатывал сайлент!!!!!

 

А ты кстати катался с отсоединенным стабом то или нет еще?

 

У меня тоже стоят, но я перед тем как ставить все промерил.
Сайлентблок зажимается так же как и раньше, подрамник упирается в металл сайлентблока, а это резинка просто одевается на наружную часть втулки и КАК БЫ увеличивает площадь соприкосновения подрамника и кузова, мешает подрамнику играть на сайлентблоках, уменьшает его наклон относительно кузова. А болт крепления эту резинку легко раздавливает-сжимает.
На новых сайлентблоках он как бы и , хотя может просто увеличивать их срок службы.