Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

А в чем болтанка то выражается? Качаем вывешенное колесо влево-вправо и слышим стук? С помощником источник стука ищется за 1 минуту. Помощник качает колесо. Вы из ямы щупаете по очереди: рулевой наконечник, шаровую, сайленты. Если они целы, скидываем пыльник с рейки и опять качаем, люфт в шарнире тяги будет виден невооруженным глазом. Если люфта в шарнире тяги нет, хватаемся за него рукой из ямы и качаем вверх-вниз (если слышен стук, то он во втулке), если все проделанные мероприятия источник не выявили, а стук при качании колесом есть - он в зацеплении червяк-рейка. Пробуем подобраться к регулировочной гайке и подтянуть ее, если затянули практически до упора, а стук не ушел и руль стал тугим в прямолинейном положении - выкидываем рейку и ставим новую. Ремонт обычно не рентабелен. Хорошая новая неоригинальная рейка стоит дешевле ремонта.

 

Так а поболтать его руками после замены втулки и установки колеса (до опускания домкрата) ..Не..?

 

Были подобные симптомы, оказалось сайленты рычага отслоились, и колесо ходило влево-вправо.

 

Прикупил сёдни втулачку Еметти. Отдал 725 рубчиков. Щас пойду инсталлировать.

 

Кстати продается еще втулка с артикулом L-M6041М, у ей внутренний диаметр меньше на 0,5 мм. Видимо на случай проточки вала.

 

неужели кто то этим занимается?Из капролона понадежней будет.

 

И как она по сравнению с оригиналом и со втулкой от BMW ?

 

Время покажет. По размерам она в точности повторяет оригинал (БМВ-шная чуть короче оригинала). Щас другая проблема возникла. Не смог открутить правую тягу на машине и пришлось снимать рейку. Рейку снял и увидел что резина обоих пыльников вся потрескалась и внутрь уже вода начала попадать. На валу местами появились появились следы ржавого налета. Нужно срочно где-то искать новые пыльники, а почти никто не работает из торговцев з/ч. Я и втулку-то можно сказать тайком купил.

--- Сообщение объединено, 9 апр 2020 ---

А почему бы нет. Самая распространенная болезнь реек - попадание воды внутрь через рваные пыльники. Вал ржавеет, а если его проточить до чистого металла - у него будет вторая жизнь. Точить достаточно только конец, который во втулке ходит.

 

Это не есть факт, мсье ДюкЯ, например, уверен что моя втулка с резинками прослужит гораздо больше любого колхозного капролона.

 

Володя, неблагодарное это дело подвесками мериться, да еще в интернете, в раз проиграешь

 

а че она из какого нано материала?Капролон в 2раза длинее меньше проходит?Доказательства есть?Куча народу его поставила и не жужжит

 

Удалось таки найти комплект пыльников TRW. К вечеру должны подвезти.
А пока родилась шальная идея. У меня прошлая родная рейка умерла от попадания воды внутрь, и эту чуть не проворонил. Воды там пока мало попало и на валу лишь легкое порыжение в отдельных местах. Как спастись от дырок в пыльниках? Ведь своевременно найти их сложно. И смазки с завода в рейке мало, как мало и толку от нее.
Я вот думаю промыть всю рейку внутри бензином от старой смазки и грязи, потом одену с одной стороны пыльник, затяну хомутами. А потом поставив рейку вертикально налью в нее трансмиссионного масла под завязку по самые края и закрою вторым пыльником. Там все и смазываться будет лучше и в случае появления дырки в пыльнике - это сразу станет заметно по масляным пятнам. Смущает что масло может сочиться в месте обжима пыльников маленьким хомутом, но я попробую в этом месте натянуть на тяги по кусочку термоусадки и она должна хорошо загерметизировать это место.
Кидайтесь камнями пока я не начал осуществлять задуманное, время - до 8 вечера.

 

высветилась отслеживаемая тема, вставлю свой копейки.
на 140ткм пробега на проверке развала мастер заметил легкий люфт в тягах. легкий хрен с ним,,,, но червь в голове завелся.
сняли тяги, втулка нормальная, вал не ржавый (потом понял как это важно). новые тяги и пыльники вроде оригинал, но через 10 тыс появляются постукивания. разбираю и наблюдаю картину вал ржавенький, втулка целая но потрепанная.
по найденным размерам делают капролоновую втулку (со второго раза первая была длинная и не села нормально, вторая в размер родной)
проехав снова около 10 тыс случайно замечаю что "оригинальный" пыльник в хлам порван и т.к. дело по зиме все там в гов....
поэтому не знаю сколько бы прожил капролон.
для себя сделал выводы: если решил менять втулки 1 выбирать пыльники тщательно 2 устанавливать даже можно с герметиком. воды внутри не должно быть.
короче заказал ХАТАТ и установил. пробег около 30тыс все нормально, а отзывов нету потому как люди поставили проблема исчезла и нахрена им форум курить.
и последнее если на яме монтировочкой прошерстить подвеску и все вроде нормально. скрежет может быть от штырей между подрамниками,а стуки и толчки от сдохших сайлентблоков заднего подрамника, которые не каждый мастер может диагностировать.
Устранив и заменив все недостатки, убрав все звенящее с карманов дверей, прислушиваешься и слышишь легкое побрякивание, а это СУППОРТА и это их такая конструктивная особенность.
САМОЕ ГЛАВНОЕ: если ты с утра встал с хорошим настроением и самочувствием, твоя коляска ЛЕТАЕТ и ни где ни чего не гремит!!!
так что надо следить за своим здоровьем в первую очередь, особенно в в последнее время. спасибо за внимание.

 

Тавотницу врезал поближе к правой стороне и литолу тудой.

--- Сообщение объединено, 9 апр 2020 ---