Поломки и проблемы с АКПП

Поздравляю, Володя! Ты ее победил!!!

 

Ребят, ситуация такая... на носу замена сальника коленвала в связи со съёмом АКПП задумался и о замене ряда других деталей и вот одна из них клапана в АКПП.. стоит ли заморачиваться с ними нареканий по работе коробки нет особенно после сброса адаптации через RZ005, в основном меняют из-за ошибок на приборке и ращницы давления от заданного... давление у меня тютелька в тютельку с заданным (скрины прикрепил) максимуи расхождения в 0,20 bar. Но вроде как изнашиваются они-клапана и к моему пробегу многие меняют... что посоветуете?

 

Зачем чинить исправный узел

 

Во первых, Поздравляю!
Во вторых, когда начнёшь юзать автомат как положено Зачем насилуешь в ручном режиме? Сечас по городу свободно, попрубуй на дпайве покатать хоть разок А по трассе вообще милое дело

 

Думаете не стоит? сам в раздумьях...
Клапана ж изнашиваются пробег не малый на них ужё... исходя из отзывов примерно на таком пробеге и меняют люди (правда из-за каких либо проблем) .. а тут АКПП прям перед тобой будет... перед глазами... меняй не хАчу...

 

Ну так на то она и АКПП

 

Так при проблемах то меняют А пробег, кто ж за него поручиться может, когда далеко не первый владелец. Сейчас кривыми гачами залезут в исправный аппарат и будешь потом контракт или нормального мастера искать.

Их и потом без снятия АКПП поменять не сложно. Я менял под навесом без гаража и спецоборудования, Владимир вот тоже поменял... Если руки не совсем из "ж" растут, то поменяешь, ничего космического там нет

А сальник коленвала, что сильно досаждает? Прям ну очень надо туда залезть?

 

С руками нормально усё Хорошо у кого гараж есть... у меня его нет... а на улице на эстакаде такие процедуры делать не хочется, больше навредишь чем сделаешь... ветер с песком сделает своё дело...

Да я в курсе, но на снятой согласитесь совсем хорошо тут большетриск клапан говеный какой нибудь поставить... у дилера эти клапана по 5к стоят, а в инетмагазах от 1800р... смущает такая разница учитывая что у дилеров последнее время цены на зап. части бодее адекватные стали... лан, пока повременю, спрошу мастера, он у меня оч. опытные в плане реношек, особенно Меганов.

Не множко не по теме, но уж отвечу здесь, раз спросили...
В том году при замене масла на эстакаде заметил моторное масло на стыке двигателя и АКПП, писал на форуме где то с фото, всё отмыл и больше туда не заглядывал. Ребята на форуме и мой мастер посоветовали не заморачиваться, мол у многих так и может чуть отпотевать от замены до замены масла, люди так десятилетиями ездят... отмой и езди мол далее... Масло я залил под максимум тогда и по утрам, нажимая кнопочку, слежу за уровнем при запуске двигателя.. и на днях одно деленице убавилось сразу полез пристально смотреть сверху вниз, а там...

Вот поеду завтра на подъёмник убедиться что это всё же сальник, а не прокладка поддона например

 

Я буду менять клапана превентивно. Это первое что страдает в коробке и тянет за собой дальше многое. У меня тоже давление в пределах и ошибок нет, но пинки легкие есть. А на снятой акпп менять клапана в разы легче. И чище можно сделать эту операцию.

 

Если поддон сопливит в полукруглой части то хрен поймёшь с сальника масло или с поддона.

 

Да тут не знаешь что и "лучше"
Может и с корпуса термостата...

Что за гудение, Володь ? не пойму

 

А раньше такого не было? В целом сейчас в работе АКПП всё устраивает?

 

2000 км назад тоже клапана поменял и тоже гудение замечаю. Чем то на забитый бензонасос напоминает, но позвонче и только когда обороты набираю. В остальном норм.