Рычаг подвески

Для того что бы правильно затянуть сайлентблоки, надо выдержать нужный размер - 2см от плоскости подрамника до нижней точки шаровой. Ананизм с каким то утяжелением морды и постановки шаровых на кирпичики и затяжки болтов гаек в позе зю я неуважаю, поэтому спокойно скидываю задний подрамник, меняю рычаги, затягиваю их как положено, заодно проверяю стойки и резинки стаба и все ставлю на место.
Кстати когда подрамник опущен см на 20 пальцы шаровых легко вылетают из кулака, так же их и вставлять, не крепя подрамник, пока рычаги ровно стоят.
Я правда оба раза это делал на подъемнике и пистолетом, поэтому получилось очень быстро

 

Тогда поеду в сервис. На яме это неудобно делать будет.

 

Миш тут нужно еще коленками на диск придавить в сторону рычага/подрамника что бы палец шаровой из кулака выходил/заходил под прямым углом - тогда он легко выскакивает/вставляется!

 

Ну.. у каждого свои наработки. У меня и без коленок легко выходит.

 

У меня заряженная стояка пытается вытолкнуть кулак наружу машины и по этому палец шаровой клинится при выходе/входе! У @dimboo такая же проблема но он стойку с кулака вытаскивает, хотя потом что бы стойку в кулак засунуть надо опять кулак вместе со стойкой в глубь арки толкать что бы совместить!

 

Да если коленками на тормозной диск нажимаешь и совмещаешь палец предварительно утопленный к лонжерону и отверстие на кулаке то и меньше 2 минут!!!!

 

Да это ерунда - самая супербольная поза - замена вентилятора печки!!!!!

 

Я без ямы меняю с отпусканием первого подрамника со стороны арок!

 

Не, вы наверное эур не снимали)))

 

Только как поможет вынимание стойки из кулака при замене рычагов, если палец шаровой все равно нужно вытаскивать?

 

Ну угол пальца вместе с кулаком то сменится и он легко выйдет - если конечно не закис в хлам!

 

Нельзя ли сначала открутить оба болта рычага от подрамника, а потом, освободив рычаг, как-нибудь найти такое положение рычага, когда палец шаровой наиболее легко выходит из кулака? При установке рычагов наоборот, сначала закрепить палец шаровой в кулаке, потом уже затягивать болты крепления рычага к подрамнику.
P.S. Вопросы мои чисто теоретические, сам я никогда рычаги не снимал, рассуждаю чисто умозрительно. Не судите строго.

 

Я так и делал, правда опуская- подымая весь подрамник, что бы рычаги становились ровно, палец сам вываливался

 

Вот поэтому я и пишу постоянно оригинал это не всегда то что в пакете с бумажкой рено, купленное через интернет.

Я чуть по другому смотрю. Вывешиваешь машину, вставляешь монтажку между кулаком и рычагом и давишь вниз. Даже самый мельчайший люфт иак проявляется, а когда машина на колесах, то на наших разгруженных шаровых его тяжело учуять.

 

Я недавно вычитал, что запчасть с буквой R это б/у шная запчасть восстановленная на заводе.