Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

Согласен с Вами. Если менять масло по регламенту 30 тыщ или два года, то даже на садовой скамейке может вкладыши провернуть .

 

Что нужно для замены вкладышей? Какие запчасти нужно закупить, чтобы быть готовым к замене?
К9К, 722, 82л.с.

 

кроме вкладышей, прокладка поддона и немного герметика ну и масло с фильтром.

 

Всем привет. Имею Меган-2 2003г.в., мотор к9к 722, пробег 312000км. Созрел для замены вкладышей. Рекомендуют NE 61-3850-00. Там 8 шт в комплекте идет? И вообще, сложно самому поменять вкладыши?

 

8 шт комплект, поставил такие в 12 вроде году, 130 ткм примерно прошли.

 

[QUOTE="vetal1979, post: 863970, member: 7035"Рекомендуют NE 61-3850-00. [/QUOTE]
При замене вкладышей они оказались разными по размеру и производителю. 3шт - 0,25мм NE покоцаны в хлам до железа, 1шт - 0,75мм King видно только медь, поверхность гладкая, хлопьями не сорвана. Сравнивая этих двух вывод очевиден.

 

Коллеги, собираюсь второй раз менять вкладыши, т.к после первой замены (ставил
Glyco ) уже наездил 170000 и не помню, менял ли я тогда масленый насос или нет. Так вот хочу вместо родного поставить от двигателя k9k 636 (код 150003395R). Подойдет ли он?

 

должен подойти, к нему ещё болт нужно прикупить : 7703102107R

 

Да, в курсе. Спасибо!

 

Подскажите, вкладыши NE 60-3800-00 для k9k 722, 2003г.в. подойдут?
И чем отличаются от NE 61-3850-00?

 

К9 все одинаковые по вкладышам, только нужно убедиться что там стандартный размер.

 

Разрежение в картере соответствует забитости ВФ, а также силе пружинки клапана вентиляции картера и не сравнимо с давлением ОГ в турбине. ОГ прут в картер по трубке отвода масла с турбины "сжигая" за собой масло. Забитый выхлоп усугубляет ситуацию. Небольшая часть ОГ с маслом попадает в холодную часть турбины, так как разрежение на валу холодной крыльчатки всегда больше чем в картере. На исправной турбине масло с картенными газами никак не может двигаться на выхлоп.

 

На К9 уже существуют ремонтные поршни?
В начале этой темы коленвал на К9 не шлифовался категорически и ремонтных вкладышей не существовало, сейчас - все делается, ходит...[/QUOTE]

 

Ребят, подскажите на бугелях шатунных какие болты, какую головку готовить? И заодно, какие на поддоне?

 

на бугелях - на11 если не ошибаюсь, на поддоне кажется нужна головка E не помню какого размера.

 

Т.е. там головки под Torex?

 

на поддоне кажется да.

 

На К4М головки болтов поддона у кого-то под торкс Е, а у кого-то обычные шестигранные на 8 мм. На дизелях тоже теоретически возможна такая чехарда, так что лучше не полениться и глянуть. Можно ничего не разбирая вывернуть колеса влево да просунув руку за правым колесом наощупь потрогать или нагнуться и посмотреть.

 

у него из первых выпусков - там вроде торкс

 

Узнал, там Torx E10.