Давление в трубке обратки

Меган 2, 2007 г.в., К9К 724
В трубке обратки форсунок создается давление. Форсунки только, что с диагностики. Если снять трубку с тнвд от туда идет струя солярки (именно с ТНВД). Дизелисты сказали, что снять ТНВД для диагностики у них сейчас некому, они на время карантина в ограниченном составе. Может кто подскажет?

 

Проблема то в чем? Не заводится? Глохнет? Трубки обратки срывает? И т.п.

 

Срывает трубку обратки с форсунки. Двигатель заводится с полоборота.
Если я все правильно понимаю, то ТНВД не должна туда топливо гнать. Или я ошибаюсь?

 

с тнвд всегда обратка выходит это не неисправность, у вас наверно трубка обратки гдето перегнута или замята( например под машиной)

 

Со штуцера на ТНВД куда одевается трубка обратки от форсунок должно поступать топливо струёй?

 

Был как-то такой случай с М3 дизельным - там срывало трубки аж - но проблема была в форсунках

--- Сообщение объединено, 28 апр 2020 ---

именно и она должна создавать разряжение в линии обратки с форсунок. Может в соеденении проблема, там стоит не просто тройник, а типо специальный(забыл название)

 

На Выходе топлива с тнвд Delfi, стоит трубка вентури. создающая разряжение в полости обратки форсунок. для проверки разряжения. в место шланга обратки форсунок подключаем вакуометр, и прогазовываем, создаваемое разряжение должно быть не менее -0.3кг/см.

 

после всего всё это началось? топливный фильтр меняли перед этим?

 

фильтр менялся при ТО это около 2500-2700 км назад.
Как сорвало трубку с форсунок, первым делом они были сняты и на стенд
Сегодня завели: трубку с обраток форсунок в бутылку, а штуцер на ТНВД заткнул пальцем - двигатель работает как часики. В бутылке со всех 4 обраток собралось не более 150-170 грам за почти 2 минуты. Палец затыкающий штуцер чувствовал давление и при попытке отпустить оттуда струя.

 

по моему это многовато

 

Стенд показал слив в обратку всех 4 форсунок в пределах допуска, дизелисты не приговорили ни одной
Трубка вентури могла выйти из строя? На сколько я понял там даже клапана никакого нет или я ошибаюсь?

 

Норма слива в обратку для форсунки Delfi - 4 мл. в мин на холостом ходу. С 4-х за две минуты соответственно должно сливаться не более 32 мл.
Не знаю что там у вас за дизелисты и какой у них стенд, но форсунки у вас льют по страшному или Вы что-то путаете. Из моего опыта когда форсунки сливали каждая по 15 мл.в мин двигатель уже было проблематично запустить.

 

дохера льют у тебя обратки.

 

Вопрос не к форсункам, вопрос должна ли бить струя со штуцера на ТНВД куда одевается обратка с форсунок. Именно струя бьет. Там не миллилитры, там литры! Куда капать?

 

это надо экспериментальным путем пробовать. вот тут утолшение на черном шланге,там клапан стоять должен,я так думаю.

 

это другая модификация двигателя, у него нет никакого клапана.

 

Толи вы не читаете. Повторяю - именно струя и должна быть, иначе вентури не будет работать. А копать надо в фильтр, скорее всего.
Поробуй такой метод. Обратку с фильтра сними и в канистру, а на фильтре заглуши, хоть и пальцем) Если пройдет беда - вот и ответ

 

Топливный насос постоянно качает топливо в форсунки, а обратка служит для слива с них лишнего топлива в бак. Слив идёт постоянно, но в пределах нормы. Если форсунки засраны или внутренние их части выработаны, тогда они могут переливать и гнать солярку по обратке больше нормы. Если шланг обратки целый, то топливо уходит в бак без подтёков и срывов шлангов на их соединениях. Шланг обратки пластиковый и если где нибудь на нём есть перегиб, тогда проход топлива затруднён или вообще закрыт. В этом случае до изгиба в обратке создаётся давление, что и является причиной подтёков или срывов шлангов. У меня была такая же беда, пока не нашел место изгиба шланга и его устранения. В моём случае изгиб шланга был у его подсоединения к горловине бака. Проверь обратку на наличие изгибов и если они есть то устрани их.

 

Действительно думаете, что создается подсос с форсунок за счет давления с обратки ТНВД? Откуда данные о -0.3кг/см? Как я понял, разрежение во всех трубках обратки примерно одинаковое и создается впуском ТНВД, через фильтр (с 4-мя штуцерами) сосет и с бака и с обратки одинаково. Комментариев толковых к видео нет, могу заблуждаться.

 

вы понимаете что такое трубка вентури?) не думаю - точно знаю ,при замете оригинальной трубки обратки на трубку от капельницы - она сплющивается от разрежения, при исправных форсунках ессно. При неисправных бывает что трубку срывает и соляра хлещет
данные из технот