Фазорегулятор

Куда смотрят? Что видят?

 

Может что-то мешает поршню до конца утапливаться? А поскольку он немного конусный, то этот конус и дает сдвиг фаз на 2,5 градуса.

 

Грубо говоря, измеренное значение гораздо ниже заданного(в идеале должны совпадать), при максимуме сцо.
Три последних пункта.

 

Возможно, но сомнительно; ведь у вас и 3 градуса смещение было ( по вашим словам).

--- Сообщение объединено, 7 май 2020 ---

На фактическое смещении фаз при 99,9 СЦО

 

Если ничего не изменится, то придётся дербанить. Не здоровая хрень конечно... Я поршенёк шлифовал ( снял с него чуток) перед сборкой ; не исключаю, но сомневаюсь поэтому

 

Вы его целиком из ротора извлекли? И для чего и в каком месте шлифовали?

 

Да; целиком ( выпрессовывал) .Шлифовал место вхождения в ротор так сказать ( помните; я как то писал, что фазик резко уходит в кому и более 2,25 градуса более не смещается?). У меня возникло подозрение, что его заклинивает поршенёк.

 

Тьфу; в статор конечно

 

Подскажите плз, f4r 2.0 поменял ремни с фазиком. Поменял масло. При разгоне после 2к все равно цокотит толи фазик толи клапан, не могу сказать точно.. читаю есть вероятность недостаточного давления масла, как его проверить? Куда лучше вставлять манометр?
Или какие еще решения проблемы?
Вопрос 2. Могу я просто снять фишку с клапана и забыть про фазик? Мне он нафиг не нужен, ошибка не висит, только по сканеру читается. Но я боюсь, где то читал что недостаточно тогда масла на пастели рв..

 

не знаю как на 2-х литровом ,но на 1,6 вместо датчика давления масла вкручиваете манометр и меряете давление ,я думаю и у вас так же

 

Фазорегулятор какой поставили? Клапан доставали?

 

Клапан доставал, он в идеале. Фазик оригинал рено. Если я более менее плавно нажимаю, то цоканья нету, если резко то есть, может поцокать и через секунду поехать нормально, може вообще ехать норм целый день в любых режимах . Ощущение именно несоответствия нагрузки и давления масла. Как будто не успевает наполняться фазик, но это субъективно, я не мастер

 

То есть есть провалы ( бывает их и нет); или чисто по звуку?

 

Есть и небольшой провал мощности в момент цокота

 

В этом случае есть вероятность заклинивания блокирующего поршенька фазорегулятора; либо заводского косяка ротора фазика. В динамике по диагностике бы поглядеть... Клапан, либо через прогу отключить можно; либо сопротивление в его разъём воткнуть ( обмануть). Давление масла замерить через резьбу датчика давления масла.

 

Старый фазик вел себя так же, но еще и на горячую на холостом колотило. После замены на холостом идеал.
На какие именно параметры смотреть в программе?
С отключенным клапаном можно ездить? Для меня это идеальный вариант

 

Фаза 1у вас; или фаза 2 ? Параметры в управлении двигателем : Цепь наддува ; смотреть :Эталонное положение фазорегулятора / измеренное положение фазорегулятора / СЦО электро-магнит. клапана фазорег...

--- Сообщение объединено, 8 май 2020 ---

. Не стоит этого делать ( если только не много). Снимите разъём с клапана; получите ошибку

 

Если отключить программно; то да; можно

 

У меня 2004 год, не знаю какая фаза)
Ок завтра посмотрю в пиклипе параметры.
По поводу снятия разьема, ошибки нету, ее видно только на сканере.
Читаю тему, пишут еще про клапан вентиляции картерных газов. Так вот..
У меня если снять крышку маслозаливной, то туда тянет как пылесос(ну не так прям чтобы) но тянет и аж гудит воздух внутри. Есть ощущение что слишком большое разряжение? В этом есть связь с давлением масла? Или я не в ту степь..

 

Не в ту степь. Сделайте скрины с параметрами; иначе, как пальцем в небо тыкать получится. Зайдите во все подразделы управления двигателем. Давайте начнём с холостого хода