Фазорегулятор

Потому что на холостых дизелил

 

Так заблокированный ротор перестал бы дизелить.

 

Так у нас никто этого не умеет и в f4r вроде не так это просто?

 

Так он у вас выглядит?

Можно также заблокировать капролоном как и наш. Тока у вас болты с обратной стороны закручены и придется фазик снимать перед этой процедурой.

 

Да тут половина форумчан уже много десятков, а то и сотен тысяч километров намотали на масле 5в40 и вроде не было жалоб в сторону фазика именно из-за вязкости масла сам 153 000км откатал на 5в30 и фазик родной ещё... следующая замена будет переход на 5w40 Elf Evolution 900 SXR а Вы тут пугаете

 

Да такой. Ну уже поставили.
Расскажу вам свою историю с начала. Извините за буквы..
Покупал машину недавно. Когда проверял жарил как положено. Ничего не цокало.
Потом пригнал к себе и через пару дней отдал мастерам незнакомым на замену грм без замены фазика. Я тогда еще не знал Что Это.
Когда пришел забирать, оказалось что глохнет после перегазовки. Загорался чек инжекшион. (Сразу скажу что так у меня происходит и сейчас, если снять аккум на время, похоже проблема с заслонкой. Пропадает после нескольких заводок с прогазовкой),оставил. вскрыли опять грм, все мол перепроверили, сказали метки на месте. Забираю, опять глохнет. Кинули на комп, пропуски в первом цилиндре(видел ошибку и при покупке, но не мешала) Поменяли местами катушки, глохнуть перестала(понятно что заслонка очухалась). Поехал домой понял что цокотит (.. вернулся говорят меняй катушки поочереди. Повозился с катушками так сяк - ноль.
Поехал к другим ребятам проверить метки, говорят норма!
Купил новый фазик поехал менять к уже к знакомому мастеру, сразу к нему не получилось. Он короч сказал что приспособа вставлялась, но с трудом Поменял все четко, вместе со шкивом,который прокручивался, те не усмотрели. Ну и ничего не изменилось кроме пропавшего дизеления на хх. А вот вопрос цокотания остается открытым!!
Извините.. сорвался))

 

Цокотать могут гидрики при низком давлении масла. Вы его так и не померили?

 

Цокот идет именно когда в программе состояние фр меняется на активное, и пропадает сразу же когда состоние не активное. С отключенным клапаном цокота нет. Да, масло пока не успел. Это не просто для меня

 

Всем привет.Я уже как то писал о работе фазика.И читая тему,я вижу что многие не понимают как у нас на 1.6 работает фазик.Подумайте вот о чем,как изменив угол на допустим 10 градусов,потом эти 10 градусов удерживает фазик.Что в этот момент происходит внутри фазика?

 

Ничего особенного не происходит. Все положения фазика задаются СЦО. Нужно удержать фазик в заданном положении - мозги выдадут то значение СЦО, при котором ротор будет удерживаться в заданном положении, нужно сдвинуть вперед - СЦО вырастет, нужно вернуть назад - СЦО снизится. СЦО управляет разницей давления масла в прямом и обратном каналах.

 

Именно внутри фазика ничего экстраординарного не происходит, в одну из полостей поступает масло определенного обьема давления поворачивая ротор и удерживая его в этом положении.

 

В заданном положении его удерживает давление с двух сторон лепестка ротора.ОДИНАКОВОЕ давление,а это значит что давление в каналах распредвала в шестой шейке ОДИНАКОВОЕ.Нет масляного голодания на шестой шейки никогда!

 

У меня фазик дизелил при 1500-2000 оборотах.На тот момент покупки машины пробег был 150000 км.Я переделал клапан подняв пропускную способность клапана,и вуаля ничего не тарахтит.Сейчас пробег217000.Родной фазик.Работает отлично.Пурен показывает полное соответствие заданного угла к фактическому.Так что не только давление нужно учитывать но и количество(объём) масла.Почему то это(объем) ни кто не учитывает.

 

На ротор кроме давления масла с двух сторон действует ещё не слабая сила сопротивления вала вращению, так что не может быть там одинакового давления никак. А в то время когда сцо 0 или 99,9 в одном из каналов давление нулевое.

 

Каким образом?

 

Дада, очень интересно

 

Почитай мои посты.

 

А как ты думаешь сколько надо времени чтобы поменять угол скажем с 10 градусов на 15 градусов?И как при этом упадет давление на шейке?

--- Сообщение объединено, 11 май 2020 ---

На старых изношенных фазиках внутренние перетечки масла увеличиваются,чтобы их компенсировать надо увеличить объем масла.

 

Мне кажется это не уважительно по отношению к форумчанам. Вы не Вольтер и даже не Донцова, чтобы люди знали где искать ваши труды. Спрашивают - ну дайте ссылку хотя бы если не хотите второй раз описывать.