Чистка дроссельной заслонки - отчет, обсуждение

Короче как затрещал меня а пока не парься

--- Сообщение объединено, 5 июн 2015 ---

А то все так поменять можно.

 

Прочитал тему, искав подводные камни - ну типа какой-нибудь пленки нанесенной в ДЗ...
- А уже ничего не помню (что вычитал) = УСТРОИЛИ МЕЖДУСОБОЙЧИК...

На ЛансереХ после данной процедуры советуют заводить и включать все потребители на (кондей, обогрев, фары...) 15-20- минут. Ну потом дня 2-3 обороты иногда поплавают и угомонятся.

 

Я правильно понимаю...?
Зажигание выключено, моем дроссельную заслонку, подключаем ELM, включаем зажигание, запускаем PyClip, заходим в вроде такой путь... система впрыска / подача топлива / RZ005 / yes и всё? Я так понимаю параметры запомненные сбрасываются и далее в процессе эксплуатации авто пропишутся автоматически по новому

 

Поведайте.. подкованы в этом вопросе

 

Получается всё верно я описал

 

В общем помыл сегодня заслонку, всё как обычно, снял, помыл в аккурат очистителем карбюратора + тряпочка, смазал силиконой ось по краям, собрал и (это первый раз) скинул адаптацию ELM-кой. Всё отлично работает. Новая ростековская прокладка по моему лучше оригинальной

Грязная заслонка
сажал прокладку на герметик, видимо новой тогда не было



Не знаю как так получилось... всегда без проблем снимал разъём с ДЗ, а тут всё аккуратно делал но всё равно отломилась защелка, расстроился я видимо пластик уже от старости хрупкий совсем... думал приклею а не садится на своё место... думал стяжкой как для надёжности разъём пристегнуть в итоге так плотно наделся, оставил пока... обидно... проводку резать не хочу, чтоб разъём заменить, а иначе ведь и никак ездить так...

 

Такое ощущение, судя по следу, что здесь сифонило, а иначе откуда след такой ?

В этом месте квадратик этот виден, только с новой прокладкой уже


Внутри коллектора...

 

Не ты первый, не ты последний - у многих так ломается, а особенно у тех у кого крышка двигателя стоит - и с проводов вся бронь сыпется и вся пластмаска лопается/ломается - перегрев там идет пластика!
У некоторых вот эта часть как у тебя ломается, у некоторых пупырышек на самой заслонки - хоть и отстегиваешь аккуратно! В пристегнутом разъеме до конца, вот в это отверстие аккуратно заверни коротенький саморез - клоп и усе будет нормально, туда не так часто лазишь и когда лезешь все ровно заслонку сначала снимаешь а потом разъем отстегиваешь - доступ к саморезу будет!

 

С саморезом мысль посещала меня кстати...
Саморез вот в это место? Иль просто сбоку на сквозь

--- Сообщение объединено, 2 авг 2020 ---

Люблю я чтоб всё как надо было

 

В это, только ближе к заду что бы на тот пупырек на заслонке не попасть!

А у меня на такое "люблю" денег не хватает - поэтому главное что работает, колхоза не видно и поехали!

 

Раз в году можно и колзощный саморез открутить

--- Сообщение объединено, 3 авг 2020 ---

Пупырек на заслонке можно убрать

 

Ребят добрый день! Не знаю может неправильно выбрал тему для вопроса про адаптацию мотора. Ситуация такая: купил шнурок ГБО хочу сам научиться настраивать ГБО через программу, прочитал, что прежде чем настраивать надо сбросить адаптации двигателя, покататься 150 км на бензине, а потом накатывать карту ГБО. Так вот сброс адаптаций даигателя это и есть сброс дроссельной заслонки или это другое, если это другое, то как сбросить через пирен адаптации двигателя? Спасибо!

 

В системе впрыска дальше куда переходить в конфигурации?

--- Сообщение объединено, 1 июл 2023 ---

Все понял, нашел

 

Всех приветствую! Почистил дроссель - заработал проблем, помогите разобраться! Прогретый двигатель до рабочей температуры. Зависают обороты на 1200 или 1000 примерно на 5-10 сек или даже до 20 сек доходит, расход стал соответствующий, особенно когда останавливаешься после езды на парковку почему то любям зависнуть, вторая неделя пошла после чистки. Интенсивное нажатие на педаль тормоза несколько раз каким то образом также может увеличить обороты. Помогает в основном втыкивание первой передачи и отпускание сцепления постепенно без газа - в основном это сбивает обороты. На холостых когда успокаивается вообще норма - 704 оборота, т.е. по идее износа в пятаке нет, отверстие забитое грязью не отмыл, дабы через него сосало воздух. Снижаться обороты стали ступенчато , а не плавно как раньше. При чистке разъём с дросселя не скидывал специально дабы не париться с адаптацией и не получить проблем, но тупанул и забыл скинуть клему с акумма, хотя зажигание в процессе не трогал естественно. Грязи было оч. много, аж хрустело при промывке и раскачивании заслонки пальцами что бы всё промыть\вычистить, видимо за 240тык никто туда не лазил..Вот посещают мысли, не мог я шаловливыми ручками раскачивая пятак при промывки грубо говоря насильно что то повредить в самом блоке управления заслонкой, дорожки повредить или ещё что то?...Первый день два были обороты вообще до 1500-1600 ,потом начали подуспокаиваться, на холодную при прогреве тоже норм скидываются, сначала до 1500 потом резко до 900 падают.
Адаптацию делал зажав кнопку на 10 сек. несколько раз. Видео приложил.

 

Лучше делать через Pyren адаптацию. А патрубок на заслонку не снимали тот что с вакумника идет? Если снимали, одеть не забыли?

 

RZ005 в помощь, а то что мыли не снимая фигово, не попал ли очиститель в само управление заслонкой, я когда мою держу кверху, чтоб не затекло туда, ну и + продуваю потом

 

Все два снимал, потом конечно одел, всё перепроверял..

не должен, слышал об этой теме, блок управления заслонкой не заливал очистителем, только сверху протёр немного, лил только на сам пятак, внутрь заслонки.. Так а что дало бы снятие разъёма, провод то длинный, хватает крутить дросселем как хочешь, я же его весь снимал, а блок управления держать кверху что то не догадался, а разве через заслонку туда как то может натечь очиститель?