Фазорегулятор

Ну еще страниц 5 и фазик будет побежден

 

Здесь я понял, главное не победа, а участие))))

 

Не, тут 5ю страницами не отделаешься. Только через 500 страниц выяснили, что клапан можно "доработать напильником", а еще можно и сам фазик пильнуть, распредвалы, ГБЦ.... тут бы через 50 лет разобраться

 

Вот ещё записал видео сегодня при движении по КАДу. Вроде все гладко проходит. Обратил внимание когда заданный угол 44,25 и ниже - СЦО в районе 60. Как только задан угол выше 44,25 - СЦО сразу валит на максимум. 99,9, не зависимо от фактического угла, т. е. клапан открывается полностью. У всех интересно так?

 

Фазик работает хорошо; равно, как и клапан

 

Вы по прежнему считаете виновником фазорегулятор?

 

Если бы угол фазика был бы не 45; а скажем 48 градусов, то на 44,25 не было бы 99,9; было бы меньше. Так и должно быть.

 

Я его считаю не виновником, а источником треска. Виновник - или клапан (что менее вероятно) или недостаток масла.

 

https://dropmefiles.com/eQW9u

 

220

 

Так я так и езжу.
Насчет манометра все сложно! Поищу клапан лучше.

--- Сообщение объединено, 14 май 2020 ---

Ребят, если по простому, пастели сожрет с отключенным клапаном или нет? Я нифига не понимаю

 

Не сожрёт, но понадкусывает

 

Писец , последние 5 страниц не осилил .

 

Мике, вы в юмор или в правду?? Сколько можно уже бороться))

 

В общем попробовал свой старый клапан. Результат немного удивил. Небольшая предыстория про старый клапан: я его полностью разбирал, катушка была с трещинами, стакан протёрт до дыр, иглу я случайно сломал, но восстановил, стакан заклеил эпоксидкой, поменял все резинки в клапане и заменил пружину более слабой, поскольку мне казалось что плунжер имеет не достаточный ход вниз (с последним пунктом возможно немного перестарался).
Теперь видео работы на месте со старым клапаном: Обороты также как и в прошлый раз плавно поднимаем с холостых до примерно 3800, потом плавно опускаем до холостых и снова поднимаем. Из-за более слабой пружины в клапане измеренный угол все время чуть выше заданного, а СЦО очень часто нулевое при ненулевом эталоном значении угла сдвига фаз. Но зато во всем диапазоне оборотов нет никакого треска и никаких пульсаций. Похоже дело все таки не в фазике и не в давлении масла, а в китайском клапане с Али. Осталось только ещё поиграть с жесткостью пружины в старом родном клапане или найти и вернуть на место родную пружину и фазик должен заработать полностью адекватно.

 

Попробую Я за Андрея донести его мысль. Грубо говоря при СЦО 50% длительность положительного импульса сигнала ШИМ равна длительности отсутствия импульса и плунжер клапана при 50% СЦО находится в середине хода, перекрывая оба окна клапана. При увеличении сцо (положительный фронт) длительность положительного импульса превышает длительность отсутствия импульса на величину превышения СЦО над 50 процентами и плунжер смещается вниз от среднего положения приоткрывая окно на сдвиг фаз также пропорционально этому превышению, при уменьшении - наоборот. На истину не претендую. Лишь донёс чужую мысль.