Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

Привет всем! Парни подскажите по рулевой рейке, присутствуют у меня глухие стучки (не справа, не втулка) как то по центру снизу, перетряхнул уже всю подвеску, сейчас с товарищем мегановодом поехали, говорю слушай, стуки по маленьким кочкам, которые одна за одной, он говорит похоже на рейку, попробуй, говорит, подтяни, сейчас штудировал интернет, пишут, что при этой проблеме стуки должны быть при резких коротких поворотах руля, у меня вроде нет стуков, и еще, если рейку подтягивать, колеса надо вывешивать или так можно, ну пишут, что подтягивая, надо рулем крутить, проверять, так вот при этом колеса должны вывешены или нет? Спасибо!

 

Не обязательно вывешивать. Перетянутый руль и так почувствуется.

 

Ясно

 

В идеале, я думаю, делать вдвоем, один крутит руль, второй постепенно подтягивает и в момент совсем тугого вращения чуть ослабить

 

А результат, Володь?

 

Стуки не ушли короче

 

в смысле на 1/3 оборота подкрутил или на 1/3 не докрутил до конца, и как по рулю почувствовать, что хватит тянуть?

 

Володь, а ты зачем туда полез, у тебя тоже стуки глухие были?

 

Подтянул сегодня рейку, вроде ушли стуки (слышалась какая то расхлябанность и несобранность машины ), похоже чуть перетянул, руль крутится легко, но не возвращается обратно ничего не закусывает, но вот переживаю не опасно ли это для электроусилителя, все таки нагрузка дополнительная?

 

Ослабь чуток, чтобы сам возвращался обратно. Я обычно проверяю так: машина на колесах, колеса прямо. Слегка оттягиваю упруго руль в одну из сторон, так чтобы покрышки еще не начали проскальзывать по земле и отпускаю - если руль качнется несколько раз туда-сюда относительно среднего положения - значит руль не перетянут. Если почти сразу останавливается - перетянут.

 

Сколько подтянулось? И чем подлезали, каким ключём в смысле?

 

дело в том что я делал на эстакаде в гараже, эстакада чуть уже чем колеса мегана и получается одно колесо стоит как бы в колее эстакады, а второе на ребре ограничивающим, поэтому прямо по месту не получилось у меня нормально сделать, завтра посмотрю, ну а уж ослаблять буду когда выходной будет

--- Сообщение объединено, 1 июн 2020 ---

где то 15 минут если представить циферблат, ключ фото прикладываю, подрамник приопускал, все равно было неудобно, еще рейку откручивал от подрамника

 

Кстати сейчас проехался на дачу, один хрен что то долбит, я вот думаю почему то на сайлент подрамника, в том году ставил фирмы UCEL турецкие , сегодня когда подрамник опускал, то пробовал лом совать туда, что то как то они подозрительно легко ломом двигаются, хотя, есть у меня друг мегановод, он уже многи товарищам ходовую переделал, подрабатывает чуть чуть, так вот разговаривали с ним, он говорит, даже когда новые Хачитсоны ставил сайленты подрамника, вроде тоже оригинал, они уже новые довольно легко ломом шатаются, а вот как то , говорит к нему заезжал мужик на мегане с маленьким пробегом, у него сайленты еще родные стоят, так вот они ломом вообще не шатаются, вот тебе и Хачитсон

--- Сообщение объединено, 1 июн 2020 ---

ну ты фокусник

 

А колесо если пошатать люфт есть?Если есть,то нужен напарник,один качает,другой щупает.Сайленты подрамника если люфтят тоже себя так покажут.

 

Ну,вы,с ломом немножко перегнули... обычно болты крепления подрамника откручивают/снимают,подбирают прутик под диаметр с/б(куда болт проходит) и шатают по сторонам,если порваный сразу видно.
На днях тоже буду менять,заказал LEMFORDER https://automall.md/ru/Auto/LEMFORDER/38587?modif=79618&groupId=10686
тоже думал что рейка,а оказалось что п/рамник гуляет и цепляет передний подрамник и такой стук,как будто поезд едет.Да,кстати,на Хачитсон проехал больше 100тыщ