Диагностика. Ремонт. К9К, 722

Ребята, созревает вопрос о движке. Стоит ли перебирать, или брать б)у в сборе как кота в мешке? Оставляю машинку для себя.
К9К, 722, 82л.с турба без геометрии.
Пробег по спидометру 180тыс.
На 120тыс была замена ГРМ, сердечника турбины и каждые 8тыс масла с фильтрами.
Вкладыши, насосы, ничего не менял и не проверял.
Думаю начать на пробеге 200к.

Подскажите, что нужно менять?
1. Вкладыши
2. Поршня и кольца при вскрытии. Как продиагностировать, что нужны поршня?
3. Насос масляный
4. Помпа
5. ГРМ
6. Стаканы распредвала
7. Комплект прокладок на К9К

Может я что то упустил?
Хочу подбить цену, и понять, стоит ли оно того. Или проще движок без навесного перекинуть за 600у.е. и забыть на 100т.км.

 

Обычно ремонт движка задумывают когда есть конкретные проблемы: масложор, стуки посторонние и т.д. У вас есть что-нибудь из этого? Если нет, то и не парьте мозги себе и другим. 180 тык (если конечно уверены, что он не скручен) - детский пробег. Для самоуспокоения померьте давление масла и в крайнем случае можно превентивно вкладыши махнуть.

 

Слышу стуки при наборе скоростей с 1-3. Как будто клапана.
Жора масла вроде нет.
Как менять вкладыши? Нужно сначала снять поддон, снять вкладыш и посмотреть какой стоит размер? А потом закупать новые?
Или сразу купить первые ремонтные и на СТО?
И как узнать по баченкам распредвала, есть ли износ, без снятия ГРМ и распредвала?

 

Значит поршневую трогать точно не стоит.

 

Вкладыши на замену того размера,что и стоят.Ты же вал не точишь.Толкатели должны быть не продавлены,тоесть без глобального износа в центре.

 

Нужно купить прокладки поддона и ещё что то? Насос масляный как проверить что рабочий?
Спасибо

 

Прокладку,некоторые болты щатунов меняют.Насос косвенно проверить можно сейчас,вкрутив мех.манометр.

 

Цепь насоса тоже?

 

там разбирать много.

 

насос масляный и вкладыши - больше тебе делать ничего не надо

 

Не знаю какой насос на дизеле, но если такой же как на бензинке, то и его замена - лишнее. Да и вообще стоит начать с замеров давления масла, а потом уже принимать решение лезть туда или нет.

 

в дизеле давление масла куда важнее - поэтому насос полюбому менять, можно и не мерять - все равно он с выработкой, даже если еще и живой - что туда лазить кто-то будет второй раз? цена насоса и работы по его замене несовместима - да и время

 

Мой опыт сравнения нового и старого насоса, прошедшего 333 тык. на бензинке показал что насос не износился за это время почти никак. Разница в зазорах не более 0,02 мм. На создаваемом давлении это вообще никак не сказывается.

 

Разве бензинку и дизель можно сравнивать по насосам. Там же ж ведь совсем другое давление? Или не так?

 

Не так.

 

Коротко и ясно

 

Вот когда прийдет время замены масло,тогда и снимай подон(прокладку практически не меняют) и осматривай вкладыши(но не думаю что будет повод для замены),а в принцепе - не мешай машине работать.
420тыщ - вклады родные.

 

из разряда невероятно, но бывает

--- Сообщение объединено, 13 июн 2020 ---

давление там может и больше но совсем немного. другое дело, что на дизеле море сажи в масле, а ежели еще приьбавить сюда замену масла раз в 30 тыщ ,а они все из европ и следовательн ост акими заменами проехали - то там к бабке не ходи насос изношен

--- Сообщение объединено, 13 июн 2020 ---

машину с новья брал?

 

До меня *бабка в церковь ездила через булочную* и накатала почти 2-х сотку за 6лет.

 

Спасибо ребята за советы.
На самом деле. Через 4тыс. замена масла. Открою поддон.
Как проверить вкладыши и насос не снимая их? Не хотелось бы нарушать момент затяжки и т.п.? Или все же нужно снять один вкладыш и посмотреть визуально на выработку?