Бензонасос. Проблемы и обсуждение

Также и было.Но до этого ни разу, есть ошибка по нерабочей лямбде каталика, но разве из-за нее так быть может?

 

Фильтр не очистит, но воду с бензом должна смешать.

 

Я с января 2016 года им заправляюсь

 

в общем,не знаю,правильно ли будет тут описать возникшую проблему.Заключается она в следующем-меган тупо не заводится после езды по жаре.На холодную проблем нет,расход не увеличен.Проблема проявляется после движения по пробкам-сначала подскакивают холостые до 2100,потом машина глохнет и завести тупо нереально до примерно 30-40 минут простоя.Грешил на топливный модуль,у меня он был достаточно засран.После замены на Магнетти Морелли проблема не ушла.Мужики,куда копать и что менять?
p,s.кан клип никах ошибок не показывает

 

ЕЛМ есть?
Из за температурного датчика может незаводиться

 

елм есть,ничего не показывает.

 

Попробуйте когда горячая и заводится снять показания датчиков, просто сделать скрины и когда незаводится сравнить с эталоном, например может температуру показывает +5, а фактическая +85

 

хм,надо глянуть
p.s. Кстати,после замены модуля тачка стала дико приёмистой и по жёсткому пуляющей)))

 

Возможно ДПКВ глючит. Фишка б/насоса не подгоревшая?

 

имхо ДПКВ тут абсолютно не причём.Он либо исправен,либо нет,соответственно либо заводится,либо нет.Фишка не подгоревшая,бензонасос поставил вчера новый.

 

Не будьте столь категоричным. У меня родной ДПКВ умирал именно с вашими симптомами. Холодный двигатель заводился без проблем. Горячий - по началу со 2-3 раза, потом с 5-10-го, в дальнейшем с 100-150-го. После замены датчика сразу все прошло.

 

У Stallex холостые были 2100, у вас тоже?

 

Ну повышение холостых перед тем как заглохнуть говорит о внезапном обеднении смеси, т.е. проблема Stallex скорее всего связана с прекращением нормальной подачи топлива. А в данном случае я отвечал на то, что ДПКВ не обязательно дохнет сразу и бесповоротно. Может еще и помучиться.

 

Посмотри датчик абсолютного давления, была пару лет назад проблема при перегреве машина переставала ехать и потом не заводилась, надо было дать остыть минут 20-30, поменял ДАД и стало норм.

 

да,именно в нем и была проблема.Точнее в одной из резинок-треснула и при нагреве вылезала со своего места образуя подсос воздуха.

 

А можно чем заменить уплотнительные колечки которые установлены на турбинку?

 

Не помню на турбинке никаких колечек. Есть какое-то уплотнение внутри корпуса насоса куда напорный патрубок турбинки втыкается.

 

Где штуцер турбинки в корпус заходит? Там стоит 1 резинка как на форсунках!