Фазорегулятор

А какое у вас давление в коллекторе на холостом ходу?

--- Сообщение объединено, 17 июл 2020 ---

Просто нет других вариантов; либо метки разбежались; либо ДАД ( но опять же, как отметили выше, не постоянство имело бы место быть).

 

Я сказал, что длина фиксатора 69,5 мм., а сейчас вспоминаю и вроде натрындел ( подбирал длину по колхозному индикатору). Надо будет померить, какова длина точно.

 

Это я уже видел

 

Когда смотреть давление? Сразу после старта или после поездки? Или без разницы?

 

На прогретом моторе.

--- Сообщение объединено, 17 июл 2020 ---

Для сравнения : когда на моём авто были сбиты метки ( сервис накуролесил), то давление в коллекторе на холостом было = 400-420 ; после правильного выставления ( только сам; нафиг эти сервисы) = 330-350.

 

А как давление в коллекторе зависит от правильности выставления меток???

 

Встречный вопрос : Работа клапанов ГБЦ должна быть синхронизирована; или нет?

 

Должна быть! ну впринципе я понял почему, дело в положения поршня при работе клапанов.

 

Да

 

Вообщем поехал сегодня на работу было все норм, потом на светофоре резко застучал движок, понял что дело плохо, заглушил и на галстуке в гараж, не знаю на сколько перескочил грм, но вроде все норм, метки выставил по новой, понял что натяжной ролик не попал в паз при первой замене, из за этого и перескочило, не сильный стук был как будто клапана немного цокали об поршень, чем это черевато? Сейчас машина как будто ожила на педаль реагирует очень резво.

--- Сообщение объединено, 17 июл 2020 ---

--- Сообщение объединено, 17 июл 2020 ---

С фазиком опять какая-то бойда
Клапан клина дал?

 

А на работу болт забили чтоль?

 

Да нафиг эта работа, когда тут такое)))

 

Возвращаясь к длине болта фиксатора коленвала; замерил у себя : 68,5 мм.

 

Оригинальный болт 69.5. Были уже давно фотки француза, который измерял оригинал штангелем.

 

С болтом 69,5 если шестерня со шпонкой фазы правильно не выставить. Проверено не один раз. Если шпонки нет - возможно и получится.

 

Эт как так Миш? У меня по 69,5 и шестерня со шпонкой!

 

А так, что при зафиксированных шестернях с болтом 69,5 ветвь ремня между к-валом и фазиком остается чуть прослабленной, т.е. она получается натянута слабее чем другая ветвь где натяжной ролик. После снятия приспособ натяг обоих ветвей выравнивается и фазы уходят (пластина в пазы уже не лезет), можно хоть 10 раз пытаться переустановить заново - результат каждый раз один и тот же. С болтом 68 натяг обоих ветвей ремня более равномерный.

 

Не, надо верхние шестерни на валах отпускать, иначе не получится! Я ж уже давно писал об этом, когда первый раз столкнулся с шестерней со шпонкой!

 

Обе верхние шестерни отпущены. Это ничего не меняет.