Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Добрый день. Меган 1.6. Была проблема с тягой, дизиление, треск при заводе в холодное время. Сегодня поменял фазик. Через пурен при разгоне эталонное допустим 23 а измеренное 2.5 и разгоняется как овощ но при 3000 оборотах как будто бы все восстанавливается и эти два параметра как должны быть практически равны и появляется тяга. Но с 1 по 3 передачи как овощ. Клапан доставал сетка чистая, шток при подключении к АКБ ходит, зазоры на штоке одинаковые, куда копать? Замеряли давление масла на прогретом на хх низковато 0.6 на 3000 оборотах 3 с копейками очков. Лью масло эльф 5w40 мастер посоветовал залить 10w40 у него вязкость больше и возможно давление будет больше на хх, как думаете?

 

Варианта два: 1. Низкое давление масла; 2. Фазик такой ( либо очухается; либо менять по гарантии, или снимать и допиливать самому)

 

Давление масла у вас в допуске (если, конечно правильно его замеряли при полностью прогретом масле).
Покатайтесь, поглядите. Скорее всего новый фазик еще не притерся. Это у них бывает.

 

Давление достаточное; пардон

 

Блин, меня это "притреться" коробит. Как оно вообще такое может быть. Подделки что-ли.

 

Со старым фазиком было тоже самое, дело не в нем.

 

Подделки или не подделки, но конкретно мой недавно установленный фазик Delfi поначалу сразу после установки вообще не работал несколько дней. При СЦО 99,9 измеренный угол выше 2,5 градусов не поднимался. Хотел уже вскрывать его, но через несколько дней он просрался и начал сдвигать фазы. Сейчас нормально работает. И такие случаи не у меня одного были на форуме.

 

Скорей кооператив ; никакого качества нема; увы

 

Масло кто-то заливал 10W40?
Реально давление будет побольше?

 

Вскрывали его?

--- Сообщение объединено, 29 июл 2020 ---

Подтверждаю; так же и с оригиналом )

--- Сообщение объединено, 29 июл 2020 ---

Не убивайте двигатель недосинтетикой

 

Нет не вскрывал, но нздила она также, плюс еще и трещал в холодные утра

 

Давление масла как меряли? Если просто холодный двигатель прогрели до рабочей температуры по указателю температуры и стали мерять давление, то это неправильно. Нужно основательно погонять двигатель не менее получаса так чтобы и вентилятор охлаждения несколько раз сработал и поддон двигателя при касании обжигал руку, тогда измерения будут верными.

 

ехал до сервиса около 25 километров, приехал заглушил, через 10 минут подсоединили манометр и замеряли

 

Даже в этом случае стоило погонять двигатель минут 5-10 перед замерами. Даже за 10 минут масло успевает подостыть так что разница в давлении становится заметной.

 

Это смотря сколько за бортом; если зима, то да.

 

Давление может и будет чуть больше, но новый фазик и движок (ГБЦ) угробите быстро!

 

Она как дышло

 

Дима, я понимаю о чем ты. Но не пойму в чем дурят? У меня сейчас давление соответствует последним допускам. Движок работает тихо, ничего не стучит, не гремит, фазик работает исправно. Что ещё нужно "чтобы встретить старость"?