Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Думаю; «дурит» в данной ситуации не совсем корректно.

 

Ну значит из-за чего-то другого стучит, не из-за давления.
А фазик у мну на низах даже чуть больше сдвигает чем надо на пару градусов.

 

0,5-0,7

 

Здравствуйте, помогите решить проблему следующего характера, имею меган 2 фаза 1 2005 г. двигатель 1.6. Что было сделано: фазорегулятор заглушен, клапан фазорегулятора не отключался оставлен в рабочем состоянии, был разобран и прочищен от остатков сеточки-фильтра, были заменены свечи на новые, дроссельная заслонка была почищена, топливный фильтр был заменен. Проблема наблюдалась и до всех проделанных манипуляций. Суть такова: когда машина работает на холодну, т.е. после простоя завели и поехали, вроде все ок, но стоит проехать непрерывно на ней километров 100 начинаются проблемы с тягой, бывает такое что едешь на 5-й передаче, сбрасываешь газ, включаешь 4ю, обороты еле еле набирает, а в районе 3 тысяч оборотов может вовсе пропасть тяга и реакция на педаль газа, жмешь педаль, а машина не едет. Точно так же бывает и если например разгоняешься, чуть отпустишь газ, а потом резко начнешь на него жать- машина на газ не реагирует, как будто её прицепили сзади тросом и тянут обратно. Еще заметил момент, когда наблюдается проблема, при разгоне и переключении передач, обычно с 1й на 2ю происходит небольшое залипание газа, т.е. разгоняешься набираешь обороты на 1й, отпускаешь газ чтобы переключить передачу на 2ю, а обороты на секунду продолжают расти (сбрасываются не сразу), даже когда не жмешь на педаль газа. Диагностику клипом нет возможности пока сделать, сканировал китайским elm выдало ошибки по camshaft position и по датчикам кислорода, на днях планирую заменить верхний датчик кислорода (лямбда-зонд), но если проблема не уйдет, что еще можно посмотреть?

 

Скорее всего в верхнем кислороднике дело. Или в его разъеме.

 

Добрый день, Мегановоды. Я, наверное, не удивлю вас следующей историей, но всё же попробую. Первое, что хочу сказать, я прочитал 112 страниц этого топика, но не нашел ответ на свой вопрос. Вводные: К4М812 2007 г.в. Итак, в процессе длительных поездок (ориентировочно 100 км по трассе) начинает пропадать тяга в районе 1500-3000 оборотов. Жмешь на педаль, а "Меган кто-то держит за задницу". В тоже время до отсечки можно раскрутить. При городской езде такой глюк не замечен, тяга в норме, никаких провалов не ощущается. Снял бензонасос, сетка чистая, подкинул новый насос. Выехал на трассу, какое-то время всё нормально, потом те же яйца только с боку. Смотрел пиреном, ошибок нет. Подсосов нет. Фазик отзывается на команды, отклонение максимум 3 единицы. Компрессия в норме. Дроссель чистый. Свечи нормальные. Катушки нормальные.
Что скажет уважаемое сообщество? Куда копать?

 

Это как раз значит что он ни фига не отзывается. Максимум должен быть 45 единиц.

--- Сообщение объединено, 5 авг 2020 ---

Начните с замеров давления масла.

 

Я о том, что разница между параметрами PR745 и PR093 составляет максимум 3 единицы. Должно быть 45? Т.е. к примеру, если заданное положение 45, то измеренное положение должно быть равно 0?

 

Именно! Спасибо.

 

Можно сказать, совпадают. Разница 3 единицы в пике.

 

Ну тады пардон, я, значит не так прочитал.

 

Можно график работы лямбдика снять, но субъективно, по частоте смены показаний, он скорее всего жив.

Первое на что подумал и что сменил вместе с чисткой сетки.

Снять шланг от клапана до дросселя, заглушить и посмотреть на результат?

 

Сегодня смотрел по пурену эталонное и измеренное значение фазика. Так вот при разгоне с 1 по 4 передачу эталонное показывает допустим 41 измеренное 1,5. Но вот на 5 передаче все приходит в норму. И разгоняется как овощ. Куда ещё копать. Фазик поменяный, клапан исправный

--- Сообщение объединено, 7 авг 2020 ---

Может клапан абсорбера? Как проверить?

 

А с давлением масла что?