Вентилятор радиатора

Для меня такие сложные ремонтные работы, это когда я не буду знать что я делаю и как это точно сделать! Для начала собираю инфу - потом делаю. А к мастерам, в основном, когда лень или времени нет. И то сам с ними стою-могут и накосячить))

 

Приветствую.Прошу совета,так как ничего похожего не нашел.
Меган 1,5 дизель 2003 г.С недавнего времени заметил что вентилятор радиатора включается после 70град. и работает пока невыключиш мотор.Понимаю что закономерность идиотская, но это только при закрытом капоте,если капот открыт вентилятор выключается. Посоветуйте куда смотреть

 

Ну я за дизель сказать не могу, не связываюсь с ними - а вот по подобной проблеме с бензинкой - не охлаждает значит он, забиты радиаторы или между ними! В теории - Вентилятор включается при определенной температуре, протягивает воздух через радиаторы тем самым охлаждая жидкость в них, жидкость охлаждается и идет дальше по системе, дойдя до датчика температуры охлаждайки она охлаждает и его, а он выключает вентилятор! Если вентилятор протягивает воздух а охладить его и жидкость в нем не может (радиатор или между радиаторами забито), жидкость горячая до датчика, датчик тоже горячий и вентилятор он не выключает!!!!
Еще может термостат подвиснуть в полуоткрытом состоянии, жидкость по малому кругу, через радиатор полностью не проходит и соответственно не охлаждается!!!!

 

Все верно,но включение происходит очень рано- около 70 град.Возможно из-за датчика давления фреона?

 

Из за датчика фреона нет!

 

Вентилятор выключается сразу после того как дернуть ручку капота или сразу же после поднятия капота или через какое-то время после поднятия капота?

 

Вчера трижды проверял- вентилятор работает,но только дернеш ручку открывания капота переходит на малую скорость и через несколько сек.выключается.Давлю на капот,защелкиваю и тут же слышу вентилятор на больших оборотах.Стрелка температуры стоит как вкопанная на третьей полоске.
Пс.Утром на холодную,после заводки на 10-15 сек тоже включился

 

Проводка концевика капота идет там же где и проводка вентилятора. Возможно перетерлась изоляция и есть замыкание. А возможно и чьи-то ручки шаловливые в проводке поковырялись. Смотрите косу от БЗК к двигателю.

 

Спасибо.Подскажите где находится концевик капота,если честно даже не знал,что он есть.

 

Что такое БКЗ?

 

У меня там пусто

 

БКЗ - это:



А БЗК - блок защиты и коммутации - коробочка с молнией о двух винтах возле аккумулятора:

 

Спасибо,вечером буду ковырять

 

Если снять левую ноздрю, то под верхней пластиной возле фары виден жгут проводов, вот в этом месте углом пластины провода и перетираются.

 

Ноздря на защёлках?

 

Вам надо верхнюю пластину, откручивать и отодвигать, тогда будет хороший подход к проводам.

--- Сообщение объединено, 25 авг 2020 ---

Только открутив эти 2 винтика ничего не добьетесь, что бы добраться до блока, надо снимать АКБ, корпус АКБ, и вытаскивать блок в сторону мотора, но там еще есть защелки которые можно разблокировать чем то тонким, типа "пружиной" от щетки стеклоочистителя

 

В сам БЗК лезть нет особой нужды. Вам надо распустить пучок проводов, который из него выходит и их проверять.

 

По всей вероятности в дизельном мегане проводка выполнена несколько иначе.Снял ноздрю и пластик сверху- жгут идёт не в том месте,доступ прекрасный,кнопки капота и проводки к ней нет.Бзк не такой по форме как на фото и без винтов.Не ставил пластик на аккум,двигатель и пока все стало в порядке