Давление масла

На дизелях отсос картерных газов тоже предусмотрен.

 

Пробег у моего был чуть за 100. Такой явной вибрации как у вас небыло. Когда лист А4 полность ложился на горловину, его не сдувало как у вас. Там и когда маслозаливную крышку кладёшь, чувствуется что её притягивает.

 

Вы машины случаем не перепутали?

Лист А4 никак на горловину не ляжет, она намного ниже паука и крышки ГРМ, видели какой я кусочек сделал, что бы он на горловину лечь смог

--- Сообщение объединено, 13 сен 2020 ---

Ну а для того, что бы лист притягивало, нужна другая система вентиляции, и там у кого его притягивает, то при снятии крышки меняются обороты мотора.

 

Ну машину только вы наверно перепутать можете)))
Нормально там ложился лист, может пол листа(это делал я в году 2015), суть не в этом.

 

Посмотрите видео Михаила, там видно как присутствует разряжение, даже с его «конским» пробегом. Может у вас правда уже заезженый машин и стоит сменить))))

 

Попробовал у себя; такая же пульсация.

 

Сергей, а это что у Вас... доп. масса кинута с кузова на двигатель?

 

Масса на подогрев омывайки и на кузов

 

На дизеле сосет (разрежение) на величину забитости ВФ. Газов сравнительно много, на ХХ брызг масла много, под нагрузкой потеет вокруг заливной горловины.

 

Это Вы про дизеля вообще или конкретно про свою машину?

 

Конкретно про свою, двиг. к9. Другие к9 мало чем отличаются в данном вопросе. Тема о двигателе к4, как я понял? Маслонасос одинаков для к4/ к9, ГБЦ существенно разнятся.

 

Каддик 40т. пробега
незасасывает


А Рено с пробегом в 20т., так еще и плюется как верблюд


видимо мотор только в 100т. один раз листочек может засосать, а потом опять толкает

 

Ха, новый тренд. Надо у себя проверить

 

Заметил одну странность : раньше после поездки ( если заглушить и завести повторно) при запуске двигателя деления масла были не полными ( одного - двух не хватало ; и это нормально), а сейчас все на месте ( и это при одном и том же уровне по щупу)...

 

У меня наоборот, при половине уровня по щупу, если отстоится пару суток так и показывает на приборке, менее - показания завышены.

 

Всегда проверял засасывание маслозаливной крышки на автомобилях, когда не было возможности компрессию замерить.

У исправного К4М с компрессией по 12.5 крышку засасывает, а капельки из горловины - это брызги от кулачка распредвала.
Одометр показывал тогда 190 000 по-моему.

У автомобилей с большим пробегом не засасывало, картерные газы выходили.

Коллега покупал Солариса ( первое поколение) на новом крышку засасывало, через 40 т км уже не засасывало.

почему не засасывает на таком пробеге? Картерная система сильно отличается от предыдущих поколений?

 

По их наблюдениям и максимальный угол положения фазорегулятора = 40 градусов. )

--- Сообщение объединено, 18 сен 2020 ---

Да и гадать смысла не вижу. Куплю гараж; тогда и разберу. В полевых условиях не полезу, т.к. гулять, так гулять ( вкладыши; кольца)

 

Тут такая сумасшедшая мысль пришла в голову - если постели РВ изношены, то может просто замерять зазор и шлифонуть крышку ГБЦ, чтобы его уменьшить - снять там пару-тройку соток по результатам измерений на клин???