Течь и подтеки масла на двигателе

Или выкинул на..х )))

 

Попробовал! Вышло! Слизанных болтов оказалось не два а три. Третий оказался в ещё более труднодоступном месте чем первые два, рядом с кронштейном промежуточного подшипника. Убил в на сверловку часа четыре. Болты не сырые, на ура не сверлятся. Ходил домой сверла точить, в гараже нету пока напряжения, ещё времени потерял. Поддон снялся и обломки выкрутились от руки.

 

Снял поддон и ужаснулся шо я там увидел! Донные отложения мертвого моря! Ил! В сетке заборника ошмётки от уплотнений фазика, силикон. В прошлую замену прокладки ни кто не удосужился старый силикон очистить, естессна и не обезжиривали. Ясное дело она и потекла.
Привалочные плоскости очистил лезвием, а поддон чистил железной щеткой с растворителем. До конца не отмыл, не хватило растворителя.

 

Поздравляю. Вообще странно что болты торкс слизались . Они изначально позиционируются так, что в отличие от 6-гранных головок выступы торкс работают большей площадью. Недавно откручивал поддон двигателя К7J с такими же болтами на машине 2003 г.в., который до этого ни разу не снимался и все открутились легко. Вы их случайно не пытались откручивать 6-гранными головками?

 

Нет, Михаил, я запасся перед этим головкой Е8, я даже спрашивал выше перед тем как откручивать. Судя по тому, что я их свернул от руки и очень легко их слизали при последней замене прокладки. Пневмопистолет.

--- Сообщение объединено, 27 июл 2020 ---

Кстати, замену болтам нашел очень быстро. От разобранной АКПП, уж не помню конкретно откуда. От дпкв ваще один в один, только шляпку другая.

 

Что приобрёл в итоге?

 

Да даж не знаю, Вов. Думаю, что масло промывочное не поможет. Пробовал очистителем тормозов- эффекта ноль, только механически убирать. Самая грязь, конечно, была в поддоне под пластиковой хренью, пеногаситель или пеноотделитель, не знаю. На стенках блока тоже есть, но там не так печально.
Меня щас другой вопрос мучит- маслонасос! Покупать или не? Он по одному из зазоров не проходит.

 

А чего мучиться, взял и купил, он в пределах 3тыс. стоит.

 

Да, самый дешёвый 2500 с копейками.

 

Капает с самого нижнего болтика на кожухе сцепления.
Внутренняя часть левой (со стороны водителя) полуоси в масляном налёте, то есть сальник левой полуоси пропускает уже.

Не могу понять, что за масло, для движка или для коробки.
Уровни у движка и коробки визуально не снижаются.

Как думаете, откуда капает, с заднего сальника коленвала или от сальника левой полуоси или поддон всё-таки?

 

Капельку масло в воду и станет понято моторное или трансмиссионка

 

С большой долей вероятности масло моторное. Пропускать может как сальник, так и поддон. В МКПП сальник первичного вала (а вернее узел подшипник-сальник в сборе) довольно живучий. У меня на пробеге почти 350 Ккм он до сих пор родной и все сухо.
Кстати и сальник левого привода тоже родной и там тоже все сухо, а вот с правой стороны уже 2 раза сальник менял.
При этом задний сальник к/вала менялся уже 3 раза. Прокладка поддона тоже примерно 3 раза менялась.
Советую начать с замены прокладки поддона. Это менее сложно. Если не поможет тогда уже думать о замене сальника. Обычно его меняют вместе со сцеплением.

 

Что требуется снять (коробка, поворотные кулаки и т.д.) для замены левого и правого сальников полуосей ?

 

Открутить шаровые и гайки ступицы, снять провод АБС, возможно еще стойку стабилизатора открутить, с правой стороны открутить подвесной, вытащить выбить вал из ступицы и выдернуть его из кпп.

 

может ещё теч сверху - с корпуса термостата, а так, да - или сальник коленвала или прокладка поддона.

 

Уточню ещё раз, с левого сальника полуоси может как-то теоретически дотекать по внутренностям до нижней части кожуха сцепления? Или это нереально?

 

По внутренностям - нет. Да и по наружностям тоже маловероятно.

 

Вам и всем выше ответившим большое спасибо.

Остаётся с фонариком детально исследовать поддон, термостат и масло проанализировать в воде.