Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Если вопрос ко мне - то полностью серьезно - ты конструкцию свечи видел? фарфор обжатый сталью - а размеры молекул газа представляешь? и что ты мне хочешь сказать - что там не бывает ни одной молекулы сквозь свечу из камеры сгорания?)))
Для понимания -я не говорю о прорыве газа литрами, речь идет именно о тех самых молекулах, которых не так много надо для ионизации воздуха и коронарного свечения.
Просто до таких тонкостейй не доходят - ибо по сути мотористу это не надо. достаточно знать что с коричневым ободком свечи надо менять на новые. Но я как защищавший диплом в универе по газодинамике - не могу пройти мимо такой неточности)
И я еще забыл сказать про разное тепловое расширение фарфора и стали

 

Я учился в ПТУ на автослесаря, о газодинамики не знаю вообще ничего, но зато знаю кое что про свечи зажигания автомобилей.
1. Желтокоричневый ободок вокруг изолятора свечи, получается не от молекул газа проходящих из камеры сгорания между корпусом и изолятором, а от хренового свечного наконечника и коронарного свечения в этом месте. Поэтому наконечники надо было периодически менять, а что бы он появлялся меньше, для этого наконечники делают более плотнооблегающие и сами наконечники изнутри смазывают диэлектрической смазкой.
2. Корпус и изолятор свечи это не голое соединение, между ними в верхней части корпуса ставится уплотняющяя "прокладка", это либо пару колечек или специальный порошок.
3. Ну и любой прорыв МОЛЕКУЛ из камеры сгорания между корпусом и изолятором дает не РОВНЫЙ коричневый ободок у основания корпуса, а черные полосы по изолятору, от корпуса к наконечнику свечи.

 

Ясно - вы меня не поняли поясню с другой стороны. Корона светится не напряжением ,а грязным воздухом. По другому -в чистом воздухе ,а еще лучше в вакууме - свечения не будет. Так понятно?

 

А ещё - вы очень хитро уклонились от ответа на вопрос - откуда же масло там берется на ободке то?

 

всё так - а коронарное свечение откуда берется?)) в ПТУ конечно такие вопросы не освещали. И уж никак не от наконечника. Наконечник нужен для защиты от пробоя в стороны, в частности на стенку колодца ГБЦ или по грязной свече на её корпус, особенно во влажном воздухе. Вообще такое внимание к наконечникам появилось только с появлением колодцев в ГБЦ.
В туман, в жигулях, ночью под капотом прекрасная иллюминация. Однако всё работает прекрасно по сухому)) Старые, например мотоциклетные наконечники СССР надеюсь все помнят? И работали прекрасно.

--- Сообщение объединено, Oct 13, 2020 ---

Вот вам из соседней темы - 2 свечи без прорыва и никакого ободка нет - все ставились одновременно
http://megane2.ru/forum/attachments/img_20201011_093014-jpg.39055/
Но если быть абсолютно точным - то и на двух других он есть, просто ооочень маленький, ибо прорыв оочень маленькийй был))

 

Видимо у нас везде грязный воздух




А такое никогда на высоковольтках не видели

 

Мы в ПТУ этого не проходили, поэтому вам ответил человек с высшим образованием защищавший диплом по газодинамики

 

Дима не спорь , этот человек ЗНАЕТ ВСЁ

 

Дима, я думаю лучше эти знания из интернета получить как ты и сделал, чем от диванного эксперта, который даже не знает элементарной конструкции современной свечи и пишет о каких то разных расширениях материалов и прорывающихся молекулах.

Вот свеча от Камри с пробегом 100т. и свече 100т., ни ободков, ни газов, ни бегающих молекул

 

вот я и думаю, может поставить их обратно и катать пока не станут такими

 

Да они новые похоже, в саже измазал поди

 

Да я ж шутю
Хотя для 100тыщ и електрод еще остался Можно зазор подрегулировать и дальше

 

вот вам и доказательство - ну и где тут следы вашей короны?))

--- Сообщение объединено, Oct 15, 2020 ---

абсолютно верно - на праворульке, что мы с японии взяли в 2008 году, с 2004 года стоят родные свечи - лет 5 назад выкрутили, ну так на всяк случай - примерно как на той камри - пихнули обратно и ездим дальше

--- Сообщение объединено, Oct 15, 2020 ---

ссылку не читал, но чот думаю, что там всё писано про НОВЫЕ свечи