Развал схождение

Вот и ответ на вопрос - балка порвана.

Торсион тоже оторвался:

Попробую пока сварить и буду присматривать другую балку по разборкам.

 

Больно сильно легло колесо... наклонилась...

 

Кто-нибудь в курсе у вторых Меганов и Сцеников, а также седанов, универсалов и хэтчей, бензинок и дизелей задние балки имеют какие-либо существенные отличия? У меня по каталогу бьется балка с номером 7701478436. Новая стоит как крыло от боинга, б/у с этим номером нашел только в евроавто за 17500. Зато на авито продается куча балок по цене от 2,8 т. в отличном состоянии - применимость пишут Меган 2, Сценик 2, но артикулы пишут другие: 7701478434, 7701476509, 7701477073. По фотографиям - все они на одно лицо. Подойдет или нет?

 

https://razborkino.ru/spares/1684395/?sphrase_id=791497

 

Там тоже все указанные артикулы отличаются от моего, хотя внешне балка выглядит также как моя.

 

Сейчас посмотрел ради интереса какой номер балки по моему вину и получился тот же 7701478436

 

В общем решил с б/у пока не связываться. Снял балку с машины:

Снятая она выглядит ещё ужаснее:

По нижней стороне профиль балки полностью оторвался от рычага и он держался только на остатке верхней стороны профиля:

Первым делом выставил и обварил торсион:

Чтобы обварить торсион по кругу с недоступной стороны вырезал в профиле балки временное окошко:

Потом стянув все разошедшиеся детали с помощью лома сварил все треснувшие швы:

Местами усилил и заводские швы:

Все, пошёл ставить балку на место.

 

Трещины обрабатываются болгаркой под 45 гр., провариваются, шлифуются и поверх накладывается пластина равная по ширине и проваривается вдоль

 

От чего ж так лопнула... просто от времени... яму словила супруга... возили что тяжёлое... интересно просто

 

Усталость металла

 

Тяжелее себя любимого можно сказать никогда ничего и не возил. Проблема судя по всему зрела давно. Я уже подваривал там недавно кронштейн пружины, но не заметил тогда трещину в самой балке, поскольку она закрыта с низу пластиковым пыльником. Возможно сказались 300 м. разбитой грунтовки, которые приходится каждый день преодолевать по дороге к дому и из дома. Так что да, усталость металла.

 

Мысль так сделать меня тоже посещала, но побоялся что сделав фаску под 45 гр. не смогу потом точно совместить детали так как они были сварены изначально на заводе и могут поплыть углы установки колес. Поэтому сварил без разделки точно совместив края трещины. Металл там не особо толстый - максимум 2,5 мм, чуть зазеваешься и прогорает насквозь, поэтому проварить стык на всю толщину не составляет никакого труда. Вместо накладки прошел сверху первого шва вторым более широким швом, тем самым увеличив толщину металла в шве. Посмотрим - помониторим, если начнет опять трещать - сделаю накладки.

 

Меган снова в строю, "косолапость" задних колёс в пределах нормы:

 

оперативно Вы!
теперь главное чтоб держалась! а то жалко трудов

 

Михаил, а торсион с завода приварен или на шлицах? Просто из опыта Татры, торсион такая вещь, что по нему нельзя было даже сваркой искрить, не то что обваривать

 

Полагаю что на Татре торсионы сплошные и из чего-то такого типа пружиной стали с определённой степенью закалки, а тут торсион - просто кусок трубы, приварен с завода.

 

На Татре торсион это толстый "пруток" со шлицами с обоих сторон закрученный в одну сторону, закален и работающий как "рессора" с раскруткой в противоположную сторону. Торсионом может быть и труба, для небольшой нагрузки и уменьшения веса. Поэтому если на Мегане стоит торсион в прямом смысле этого слова, то это не просто труба, а если это обычная труба, то это тогда сделано для жесткости балки, а не для подрессорвания.

 

О, у них прогресс в общении! Ура!

--- Сообщение объединено, 22 окт 2020 ---

Надо мне так же сходимость на задней балке поправить...