Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

А другой не стабильности в работе движка я не услышал. И мне кажется, что автор именно это постукивание имел ввиду. Поэтому звук после ремонта и не выложен. Стучок то остался.

 

Возле болта для фиксации КВ в ВМТ



Длиная головка на 22 и трещетка.

Если подождать часа 2-3 то и масло ни капнет

 

так можно приобрести и в запасе держать как потребуется и замените... под рукой же лежит и денег не надо тратить уже куплено... на форуме так многие делают и я уже в том числе

 

Ну можно купить топливный насос сегодня пока деньги есть, а поменять его тысяч через 80-100 и самостоятельно

Например судя по сообщениям форума ни у кого он не ломался на 100 - 150т., а начинались проблемы со 180т. (правда еще неизвестно сколько там мото/часов было)

 

Значит этот мастер не имеет должной квалификации, раз не может отличить троение двигателя от стука. Как таким тогда доверять свой автомобиль)))

 

Манометр - 500 руб.
Длинная головка на 22 - около 200 руб.
Трещетка 1/2 - 500 руб.(у меня мелкая 3/4)
Итого 1200 руб.
А так мне за бесплатно его померят.

 

Не ну если у вас нет элементарного автоинструмента, тогда конечно да.

 

Он у меня очень элементарный.

Вот практически весь автоинструмент, за исключением балонника, гибких отверток и другой всякой ерунды

 

Коробочку с битами я бы не покупал, еще комплект рожково-накидных ключей надо бы и маленькие головки непомешали бы.
Хотя если сам не ремонтируешь и это лишнее.

 

Вы заливаете Лукойл Люкс, поэтому у вас и не цокают. У него вязкость 13,6
Эльф очень вязкий. На Ойле это обсуждали. Цитата:
"2) Вязкостные характеристики масла густые по современным меркам. Вязкость при 100С около 15. Таких 5W-40 уже практически не делают. Elf SXR сделано больше в угоду крепкой вязкости и защиты от износа, нежели экономичности. Минусы? В виду высокой вязкости оно не экономично. Могут постукивать гидрокомпенсаторы холодным утром. Сейчас масла 5W-40 почти поголовно делаются экономичными, с вязкостями 13.5-13.8, а здесь 15."

 

Всем привет! Не успел порадоваться нормальной работе сцепления, как другие проблему уже тут, сегодня появился какой-то странный гул, как будто шоркающий звук со стороны мотора, может кто сталкивался с чем то похожим что за хрень. Ко6да сидишь за рулём слышно отчётливо, даже при этом идёт очень слабая вибрация, хотя это уже возможно моя параноя)

 

Для начала без ремня генератора стоит попробовать послушать

 

И попутно присмотреться к шкиву к/вала, если он еще родной с толстой резиной из него может пластина стальная начать вылезать около внешнего радиуса из под обода в сторону двигателя и шоркать по пластиковой крышке ГРМ. Если так - то лучше больше не заводить до замены шкива.

 

скорее так и есть

 

Ясно, спасибо, буду завтра смотреть сниму сначала ремень генератора, а там и шкаф гляну, а что там за пластина такая

 

Стальная пластина шириной 1,5-2 см и длиной около 20 см, заправлена под внешний обод шкива по кругу. Пока не начнет вылезать - ее не видно. Функция ее - неизвестна. Возможно ее специально французы туда затолкали, чтобы к ним почаще ездили угробленные движки ремонтировать.

 

Кудесники мля, французы вообще я гляжу умеют удивлять)

 

Кто что думает по поводу вот этого шаркающего звука, как подшипник где то?

У самсунга конечно микрофон сильно усиливает звуки но иначе этого не слышно! Звук только после ночи простоя в холодную погоду! Подшипникам на генераторе - год, брал Fag, ролику доп оборудования тоже год, по моему Gates - T36376, подшипник на компрессоре кондея поменял на позапрошлой неделе - NSK 35BD219T12DDUCG33, шкив КВ заварен, ремень -новый - Renault 117205191R.
К сожалению машина нужна прямо с утра каждый день и нет возможности снять ремень допоборудования на ночь - с утра сразу выезжать!

 

А по другому и не понять... по ролику в районе генератора по моему отчетливее слышно

 

Нет, отчетливее слышно у шкива в районе колеса!!!! Жду морозов что бы можно было среди дня быстренько ремень скинуть, остыла - завести- послушать, и назад одеть ремень!