Проблема завоздушивается система охлаждения

ты чего, это же профи

 

так французы в нем дырку сделали

воооон там в левом нижнем углу виднеется, там как раз Min и Max на бачке видно

 

Аааааа. Ну тогда ок.

 

Вернусь к больной теме.
Ребята не пойму, почему нижняя трубка (патрубок) холодная? Двигатель горячий, по идее включился термостат и гоняет по большому кругу антифриз. Верхняя горячая, нижняя холодная. Что это значит? Или может я не допонимаю принцип работы системы?

 

В левом нижнем углу окошко сделано. Если наклониться, под пластиком виден уровень в бачке.

 

Верхний патрубок горячим (когда мотор нагрет допустим до 80) будет всегда, даже когда термостат не открыт, он нагревается от двигателя, трогать надо верхнюю часть (бачка) радиатора

 

Это о трубках от бачка? Нижняя от бачка подходит по средине радиатора, а верхняя к верхнему патрубку? У меня так, бачек чисто расширительный, циркуляции постоянной в нем нет, только через верхний партубок (пароотвод).

 

Нет, под верхним толстым патрубком есть нижний толстый. Вот он холодный

 

Верхний (да и нижний) патрубок радиатора холодный, пока термостат закрыт. Это наверное о трубках малого круга и печки.

--- Сообщение объединено, 6 ноя 2020 ---

Т.е. верх радиатора (подача) горячий а низ (отвод) холодный? Это после поездки? Может термостат еще закрыт? Но тогда и подача на радиатор должна быть холодной.

 

Да, все верно. Это печаль?
Вот видео....

 

Проехал 8км. Двигатель горячий. Печка греет. Не первый раз замечаю, что нижний патрубок холодный.ни одного раза ещё не ьыл горячий

 

Радоваться надо, что на пробой ГБЦ. Ищите проблему системы охлаждения, ранее об этом говорил.
Термостат, радиатор. Сейчас, у меня например, при наружной Т 5-10грд. нужно проехать 6-7км, чтобы открылся термостат (большой круг), при 0грд. - до 20км, на ХХ сейчас, наверное. и не откроется.
Это видео после поездки или прогрева на ХХ?

 

То место что вы трогаете на верхнем патрубке оно может быть горячим, правда что вы понимаете под словом горячий.
Нажимая на нижний патрубок и должно булькать в бачке

а вот если тонкий шланг, что идет от верха радиатора в расширительный бачок горячий, это значит что у вас забиты соты и через радиатор нет циркуляции
Снять и промыть

 

Заклинил термостат в слегка приоткрытом состоянии? Забит наглухо радиатор? Помпа не гоняет?

 

Ешкин .
Это, что термостат менять, помпу менять, и радиатор чистить?

--- Сообщение объединено, 6 ноя 2020 ---

Ну не кипяток, а между кипятком и холодным. Наверно теплый, как бы сказать. Нижний вообще холодный.
Проехал 8км. Температура на улице 5град. тепла.

 

Ну при 8км пробега и такой температуре и у меня термостат не откроется, а тем более дизель, стрелка то наверно и до 3 го деления не дошла

 

Стрелка доходит до третьего деления, после 3км езды. Даже чуть чуть выходит за третье деление.

--- Сообщение объединено, 6 ноя 2020 ---

Мне вот не понятно. Нижний патрубок когда должен быть горячий? На что бить тревогу: на термостат, помпу или радиатор? Или все вместе?

 

У вас термостат разборный?

 

Нет. Пластик с датчиком. Купил, стоит. Вот думаю может его в первую очередь.

 

Нижний патрубок должен быть горячий когда открыт термостат и циркуляция идет по большому кругу. Но не факт что термостат должен открываться при данных погодных условиях. Если на улице +5, у вас дизель, который в принципе выделяет не так много тепла как бензинка, Вы ездите с печкой, и пробеги небольшие то термостат может в принципе не успевать открываться и это будет нормально. Признаки неисправного термостата - перегрев двигателя, но он у вас не наблюдается. Я бы еще на вашем месте понаблюдал за температурой не по стрелке, а по параметрам в пирене, тогда можно было бы сделать однозначный вывод о исправности или нисправности термостата.