Задние тормозные диски для мегана2.

Не знаю что там за покрытие Вы нашли на SNR, родные диски (они ведь тоже SNR) всегда были ржавые в нерабочей части и шелушились окалиной как любые другие.
Фирма Zimmermann делает диски оцинкованными, но стоят они недешево, порой дороже оригинальных. Я свои новые диски обработал алюминиевой смазкой со всех сторон (закрыв рабочую часть и обезжирив ее потом) - до сих пор нет и намеков на ржавчину.

 

А я вот и думаю может перед установкой новых дисков надо попробовать покрасить их не рабочую поверхность? иль не спасёт?

 

а гайки ступичные обычно новые ставят? если старая окажется самостопорящаяся, то она будет самостопорить при повторном закручивании?

 

Обычно гайки в комплекте идут, а так можно на фиксатор резьбы для надёги посадить... тут главное момент затяжки соблюсти

 

Может перегрели их прокатившись на югах по серпантину или где-то еще на длинном спуске на тормозах.

 

именно этот вариант исключен, списки на серпантине проходят исключительно на пониженной передаче.

 

Там нет термообработки, это чугун, а вот качество диска зависит от его марки, ну и как сделали, ребра охлаждения, толщина рабочих поверхностей

 

похоже к оригинальным дискам 7701207823 гайки не идут. лучше купить новые? оригинальная гайка 7703034250 стоит 380 р.

 

Потому и брал SNR, что "родные". Ну вот реально та часть, где подшипник, гораздо дольше выглядела прилично. Может, той же люминькой и покрыты, ХЗ.

 

https://zap-mag.ru/parts/KU5215/1671954885/spb?utm_source=autoru
такой закрасил...

 

Вечер добрый!Ваше мнение можно ли ставить задний диск Galfer B1G20801142+ колодки Galfer B1G10204892.С уважением

 

Добрый день, кто нибудь ставил диски Amd AMD.BD488 Везде пишут что есть подшипник, а про кольцо абс нет информации, спасибо.

 

Воодушевлённый сообщением от Escadra, полез перепрессовывать подшипник.
Пожалел. Третий день колупаюсь, подшипник вылез на 1/3 (при участии двух газовых горелок)
Впрочем, один день почти полностью ушёл на поиски и подгонку подходящих кусков трубы.
Но труба 2" в итоге не подошла, т.к. садится на самый край и при затяжке перекашивается. Если бы на станке была отрезана, то возможно подошла бы.
Подходит чугунная водопроводная муфта размером G 2" - продаётся в некоторых магазинах (например, Леруа) и стоит меньше ста рублей, только заусенцы с торцов снять болгаркой

 

Я задние подшипники уже дважды перепрессовывал - не помню чтобы с ними были проблемы. Труб советских стальных у меня правда полный набор имеется.
С передними посложнее было - там диаметр подшипника больше и усилие для его выпрессовки нужно большее, но тоже за пару-тройку часов справлялся.

 

муфта стоит девяносто два рубля в Леруа Мерлен. Должны быть также на любом строительном рынке.
В итоге с пятого подхода подшипник удалось вытянуть. Затягиваем на ~3/4 оборота, дальше 2-3 удара кувалдой (7кг), тянем ещё 3/4 оборота и т.д. Когда осталось примерно 1/3 длины, дальше пошло полегче (без кувалды). Болт на выброс.
*просто больше чем 3/4 оборота не осиливаю даже с трубой.
Не, ну если бы у меня был верстак с тисками, может было бы проще.
Кстати, давил я через внутреннюю обойму, и ролики стали квадратными почти сразу, поэтому вариант с запрессовкой по внутренней обойме категорически не рекомендую.

 

Болт был М16, но на картинке не он. На картинке комплект для выпрессовки подшипников ВАЗ.
К нему не хватает той самой муфты, и болт коротковат. А тот болт, что я нашёл в магазине, был класса прочности 5.8, так что не удивительно. Кстати, в Леруа болтов М16 и М20 нет, самые большие М14. В данном случае нужна длина не менее 150мм, такой ещё поискать надо