Диагностика. Ремонт. К9К, 722

Или обрыв цепи внутри самого датчика.

--- Сообщение объединено, 5 дек 2020 ---

Акселерометр - датчик ускорения. Обычно такие датчики используются в охранных системах. Конкретно в вашем случае что это означает - не знаю.

 

Спасибо Майк.
Ищу информацию, как проверить датчик на разрыв цепи. Пока ноль.

Завтра буду проверять форсунки на слив. Поменяю наверно регулятор давления топлива и датчик давления.
По акселометрическому датчику на последок потом ещё клипом проверю.

 

Обязательно сделай и сохрани скриншот с кодами форсунок прописанных у тебя.

 

Это датчик детонации,по центру БЦ,под рампой.

Спойлер: Прочти

Скачай быстренько https://cloud.mail.ru/public/24LR/3Zc46SnR5
У тебя пока что *каламбур* в мозгах авто.

 

моё мнение ТНВД разваливается, ибо поржавел. потому как ДВС валялся неизвестно сколько лет на складах, а то и под дождями - итог забились форсы.
Как минимум ТНВД и форсы со своего перекидывать, а лучше было б сразу.
А эти разбирать и смотреть.

 

Есть такое руководство, спасибо. С него я ориентировался.
Оказывается DF007 и DF053 это одно целое, грешат на датчик давления.

--- Сообщение объединено, 6 дек 2020 ---

Да если бы было так легко ТНВД перекинуть. Это ж ГРМ нужно снимать. Я из за этого ГРМ и отдал на сто, чтобы мне перекинули. Так бы мог сам перекинуть движок, и поменять все сальники. Побоялся из за ГРМ, и безшпоночной звёзды и шкива на коленвале.

Буду менять датчик давления. И проверять на слив форсы. В крайнем случае перекину форсы, которые прописаны в ЭБУ.

 

И если ТНВД все таки подржавел и начал разваливаться- забью грязью и стружкой ещё и свои форсы? Чтоб наверняка ещё страниц 10-20 обсуждений было...

 

Заменил регулятор давления топлива, и датчик температуры.
Проверил форсы на слив. За две минуты набирают по 4-6мл.

Выдает ошибку DF007. И DF053 по ним подошибки СО.1. тоесть на обрыв цепи или короткое +12.
Машина не заводится, выдает инжекшн фаулт. Бывает иногда ошибка уходит, и можно немного прокрутить стартером, схватывает и глохнет.

--- Сообщение объединено, 6 дек 2020 ---

Смотрю что проблема с клапаном регулировки. Или не хватает давления или что. Не пойму

 

Ребята, какое должно быть давление в топливной магистрали не на заведённом двигателе? Показывает 2000бар.
Это высокое?

 

на незаведённом должно быть около нуля.

 

Был у меня случай, в 43 году, под Прохоровкой.....
Не мог завести машину, просто не заводилась. И диагностику проходит датчиков с Клипа, а не заводится ....
Оказалось, что был плохой контакт на разъеме датчика давления ТНВД.
Посмотрите в фишке контакты.

 

Контакты раз двадцать смотрел.
Сейчас вроде как ошибка ушла, после сброса клемы на 20минут

Но появилась другая проблема, мать её.
На четвертойй форсунке слизана (сорвана) резьба болта, который прижимает. Бывший владелец поставил обычный болт М8 шаг 1.25 удлиненный. Когда менял форсунку, то окончательно сорвалась резьба.
Ребята чем и как можно нарезать резьбу? Родной болт пол М8 шаг 1.25.
Я плачу.

 

Может есть у кого опыт, чтобы мне посоветовать решить эту проблему? Я так понял что следующий шаг М10. Стенки хватит?

 

И помогите пожалуйста по моей ошибке DF007 CO.1.
Нужна схема, куда к блоку ЭБУ идут два провода от регулятора давления топлива.
По этой ошибке пишется что разомкнутая цепь или кт.

 

Выкрутите болт, посмотрите осталась ли там резьба ниже сорваной, если есть мм 5, то сделайте шпильку и на фиксатор резьбы её закрутите.

 

Замерил питание на разьеме, подаётся 10В

--- Сообщение объединено, 6 дек 2020 ---

Вот это сделал был прошлый владелец. Резьбы вообще уже не осталось. Голая стенка

--- Сообщение объединено, 6 дек 2020 ---

Вот это сделал был прошлый владелец. Резьбы вообще уже не осталось. Голая стенка

 

А лампочка ват на 20 горит если ее в разъем вставить?

 

Не понял. В смысле? Вполне может быть что просело питание?

 

Ребята, а что это за датчик, я первый раз его вижу

 

Датчик давления в распределительной рампе.