Renault Kangoo. Не реагирует 4-я форсунка.

на дизеле нет вакуума - там есть вакуум-насос, стоит на жопе распредвала

--- Сообщение объединено, Jan 3, 2021 ---

есть мнение, что ремень ГРМ на зубок не так стоит - ну а в котел можно эндоскопом слазить

 

Что то даст подмена вакуумного насоса на другой?
Эндоскоп есть, но что там можно увидеть кроме поршня?

 

Разве насос на распредвалу не создаёт разрежение для турбины?

 

Как это узнать?

 

Не знаю как у остальных, насос на распредвалу откачивает воздух из грибка включения турбины. Другого насоса я там не видел.

 

Насос создает разряжение для усилителя тормозов ну и заодно и на клапан управления геометрией

 

да можно увидеть всё что надо - во первых цел ли поршень и кольца - при отсутсвии вспышек в цилиндре - там будет серьезная проблема в котле которую думаю точно увидишь. Но лучше сперва конечно померять компресию - на этом движке она меряется легко через дырки от форс, обычным со штоком с конусом резиновым на конце - даже бензиновый на 16 бар сойдет, если 16 хотя бы накачает - то должен котел работать

--- Сообщение объединено, Jan 3, 2021 ---

на 700-702 движке нет

--- Сообщение объединено, Jan 3, 2021 ---

не на этом движке - тут нет геометрии

 

Геометрии на турбине нет

 

Ни разу ещё не мерял компрессию. Не представляю как это при снятой форсунке можно замерять компрессию цилиндра. Ни одного видео на Ютубе не видел именно на такой движок с комонрейл системой.

 

Походу нашел как менять компрессию

 

Кто спрашивал что нельзя форсунку отключать на работающем двигателе. Вот наглядный пример Ковша, как они проверяют какая форсунка стучит:

--- Сообщение объединено, Jan 4, 2021 ---

 

На Камри, кстати, тоже вакуумный насос стоит для усилителя тормозов, хотя он бензиновая и не турбо.

 

На зубок ремень - встреча клапанов с поршнями 99%.

--- Сообщение объединено, Jan 5, 2021 ---

Клапан (вестгейт) должен быть вместо геометрии, он тоже от вакуума.

 

Обычно на таком двигателе меряют через свечные колодцы, компрессометр до 30бар.

 

Теоретически, на классической бензинке, усилитель не будет работать при одновременном газе и тормозе. Может камри сама иногда "газует" в момент торможения, вот и перестраховались с насосом.

 

По свечам накала будет видно, отличить только нужно масло от соляры на 4 цилиндре.
Можно даже запустить с выкрученной 4-ой свечей, по брызгам определить работу форсунки.

 

Понял. Можете рассказать алгоритм замера через свечное отверстие? Датчик коленвала нужно разъединять, чтобы в холостую прокручивать двигатель? Я так делал, когда нужно было масло закачать в новую турбину.

--- Сообщение объединено, Jan 5, 2021 ---

Да, клапан вестгейта есть. Как настраивается понимаю.

 

Выкручиваются все свечи, по мануалу снимается фишка с датчика регулировки давления топлива, подключается манометр, крутится стартером. У себя снимал фишки с форсунок, вместо датчика давления. После рекомендуется сбросить ошибки.

 

на - 8ми клапанном моторе? подтверженной инфы нет - спорить не буду

 

На один зуб смещение, ничего не случится. Будет работать очень шумно, но без последствий. Менял ГРМ без фиксатора коленвала (не смог заглушку открутить), так чуток ошибся, все в порядке.